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中國航空結構件市場與供應鏈專題研究報告（2026版）

2026年3月30日，航空產業(yè)網發(fā)布《中國航空結構件市場與供應鏈專題研究報告》2026版。報告聚焦航空結構件領域，預測2025年全球市場規(guī)模484億美元，2033年達642億美元；未來20年全球新機交付量超4.3萬架，中國占9,800架，成全球最大單一市場。四川、陜西企業(yè)數(shù)量領先，民企占比超84%。
 
2026-03-30
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全球起落架市場專題研究報告（2026版）

2026年3月23日，航空產業(yè)網發(fā)布《全球起落架市場專題研究報告》2026版。報告預測，2026年起落架市場規(guī)模將達75億美元，2034年突破90億美元，增長動力來自新機交付和維修需求。賽峰、柯林斯宇航、利勃海爾等國際巨頭及中航飛機起落架等國內企業(yè)主導市場。未來起落架將向輕量化、智能化發(fā)展，采用新材料與電動驅動技術，提升性能并降低碳足跡。
 
2026-03-23
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發(fā)布 | 航空傳感器市場專題報告2026版

2026年3月，航空產業(yè)網發(fā)布《航空傳感器市場專題報告》。報告顯示，2025年全球航空傳感器市場規(guī)模達61億美元，2032年將超百億美元，中國市場增速領先。美國企業(yè)如霍尼韋爾、阿美特克領跑，歐洲與中國的相關企業(yè)加速追趕。技術趨勢包括智能化、微型化、集成化等，MEMS技術、AI邊緣計算等推動傳感器革新。
 
2026-03-12
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無人機飛行控制領域深度研究報告

報告梳理2019年至今無人飛控系統(tǒng)演進邏輯，提出未來3-5年產業(yè)布局建議。核心內容包括五大技術主線：架構向分層計算模式演進，控制算法采用MPC及學習型控制提升魯棒性，感知系統(tǒng)轉向多模態(tài)SLAM，集群工程解決通信帶寬等瓶頸，合規(guī)要求推動安全設計重塑。中國2024年起實施新規(guī)，強化風險分級管理。
 
2026-03-11
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中國民用航空制造企業(yè)現(xiàn)狀報告（2026版）

《中國民用航空制造企業(yè)現(xiàn)狀報告（2026）》發(fā)布，系統(tǒng)梳理全國3600余家相關企業(yè)，揭示國產民機產業(yè)化進展。C919累計訂單超1200架，規(guī)劃2030年年產量達200架；C909已進入規(guī)模化運營。報告顯示，中國航空轉包生產40余年，現(xiàn)參與A320、B737等主流機型關鍵部件制造，A320機翼實現(xiàn)全流程能力。長三角與珠三角成航空制造密集區(qū)，民營企業(yè)占比56.4%。未來低空經濟與新型飛行器或成產業(yè)新增量來源。
 
2026-02-27
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直播回顧 | 「十五五」開局：掘金中國航空航天產業(yè)化浪潮

1月9日，航空產業(yè)網成功舉辦了主題為《十五五——掘金中國航空航天產業(yè)化浪潮》的線上直播活動。本次直播由航空產業(yè)網創(chuàng)始人兼CEO閻振宇先生擔任分享嘉賓，聚焦中國航空航天產業(yè)鏈的市場規(guī)模、商業(yè)機會與發(fā)展趨勢，從產業(yè)全景、確定性機遇、核心趨勢到AI賦能實踐等多維度展開深度解析，為行業(yè)從業(yè)者、投資者及相關領域人士提供了極具價值的行業(yè)洞察與戰(zhàn)略參考。
 
2026-01-13
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發(fā)布 | 全球航空內飾市場研究報告

2024年全球狹義航空內飾市場規(guī)模預計達95億至110億美元，未來年復合增長率5.5%-6.5%，2032年將突破160億美元。行業(yè)正向輕量化、智能化及標準化方向發(fā)展，SFE模式推動供應鏈重構，供應商準入門檻提高。Collins Aerospace等巨頭主導市場，但利基企業(yè)仍有機會。新材料與互聯(lián)客艙成技術前沿，適航取證能力成關鍵競爭壁壘。
 
2025-12-12
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發(fā)布 | 空中交通管理系統(tǒng)技術總覽與市場趨勢分析 (2025版)

現(xiàn)代空中交通管理系統(tǒng)正向數(shù)字化、智能化轉型，以應對無人機和eVTOL等新型航空器帶來的挑戰(zhàn)。中國空管系統(tǒng)已實現(xiàn)從程序管制到數(shù)字化運行的跨越，正致力于建設“四強空管”。全球空管市場呈現(xiàn)國際巨頭技術引領與本土企業(yè)追趕并存的格局，國內企業(yè)加速向整體解決方案服務商轉型。未來空管將重點發(fā)展數(shù)字化、空域協(xié)同管理、低空經濟管控及綠色高效運營。
 
2025-11-28
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全球航空MRO市場——數(shù)字化、綠色化與區(qū)域化重塑產業(yè)格局

全球航空MRO市場預計到2035年將增長至1560億美元，主要受機隊老化和新一代發(fā)動機維護需求驅動。行業(yè)面臨物料短缺、勞動力不足等挑戰(zhàn)，正向數(shù)字化、綠色化與區(qū)域化轉型。發(fā)動機大修是戰(zhàn)略核心，占MRO支出超三成。北美仍是最大市場，但產能正向中國、印度和中東轉移。新能源機型與智能化技術推動維修模式變革，預測性健康管理和AI優(yōu)化成為關鍵趨勢。政策與投資者需扶持高端維修與綠色創(chuàng)新。
 
2025-11-14
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發(fā)布 | 《全球航空維修（MRO）市場分析》系列報告已全部上線

航空維修（MRO）正從“成本中心”轉變?yōu)椤皯?zhàn)略資產管理”工具，驅動航空公司盈利增長。系列報告共五篇，涵蓋市場格局、運營模式、數(shù)字化轉型、成本挑戰(zhàn)及2035戰(zhàn)略趨勢，分析全球市場規(guī)模、技術應用及行業(yè)痛點，并探討綠色維修、新能源機型維護等未來方向，為行業(yè)提供前瞻性洞察與戰(zhàn)略框架。
 
2025-11-14
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從成本困局到結構重構：全球MRO產業(yè)的變革分析

全球航空運輸復蘇推動MRO產業(yè)進入增長周期，2024年市場規(guī)模超1140億美元，預計2035年達1560億美元。機隊老齡化、飛行小時攀升推高需求，但成本通脹、供應鏈脆弱和人才短缺加劇結構性壓力。未來十年，MRO將向數(shù)據驅動轉型，數(shù)字化與預測性維護成核心引擎。報告指出，人工與航材成本上漲、OEM技術壁壘及供應鏈瓶頸為主要挑戰(zhàn)，建議通過人才體系重構、供應鏈去中心化應對行業(yè)變革。
 
2025-11-06
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《中國主要航司經營情況分析（贈閱）》

2025年10月，航空產業(yè)網發(fā)布《中國主要航空公司經營分析報告》。報告顯示，2025年上半年中國民航業(yè)呈現(xiàn)顯著分化：低成本航司春秋航空和吉祥航空分別實現(xiàn)凈利潤11.69億元和5.05億元，而國有三大航（國航、東航、南航）仍凈虧損14-18億元，盡管減虧明顯。低成本航司通過高客座率（春秋航空90.52%）、高飛機日利用率（吉祥航空11.66小時/日）及直銷模式構建成本優(yōu)勢。未來行業(yè)競爭將從運力擴張轉向數(shù)字化精益管控，國有航司需提升效率降低成本，同時推進C919等國產民機運營；低成本航司則加速國際航線布局。
 
2025-10-29
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全球航空MRO數(shù)字化市場年增13.4%：從效率革命到體系重構的產業(yè)拐點

全球航空MRO行業(yè)正經歷數(shù)字化轉型，通過預測性維護、AI決策支持、3D打印和區(qū)塊鏈等技術提升效率。Lufthansa Technik、Airbus和GE等企業(yè)實踐表明，行業(yè)從工具數(shù)字化轉向生態(tài)重構。數(shù)字MRO市場預計年增長13.4%，中國以年均19%投資增速推進，目標2025年自動化率達40%。新型商業(yè)模式如數(shù)據即服務和基于性能的MRO正在興起，推動行業(yè)邁向智能化與自治化。
 
2025-10-29
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航空MRO系列報告 | 全球航空MRO市場突破1,200億美元：數(shù)字化、PHM與全生命周期服務重塑行業(yè)版圖

全球航空MRO行業(yè)正向全生命周期服務轉型，核心通過預測性維護(PHM)和數(shù)字化技術提升效率。發(fā)動機與復合材料維修技術壁壘升高，OEM主導售后市場。未來將重點發(fā)展PHM、數(shù)字孿生等技術，推動智能化、定制化服務。質量安全管理邁向主動防控的SMS體系。系列報告深入分析行業(yè)趨勢與挑戰(zhàn)，為企業(yè)提供戰(zhàn)略指引。
 
2025-10-18
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發(fā)布 | 全球航空維修（MRO）市場分析（之一）——《全球商用航空MRO市場概述與格局分析》

全球航空維修（MRO）市場正快速復蘇，預計2024年支出達1,039億美元，2034年將增至1,241億美元。發(fā)動機MRO占據近半市場份額，以2.3%的年均復合增長率領先。亞太地區(qū)成為增長引擎，中國和印度市場需求顯著上升，其中印度MRO支出將從2024年的16億美元增至2034年的50億美元。數(shù)字化與AI技術正重塑行業(yè)，生成式AI可提升人工效率15%-35%，數(shù)字孿生優(yōu)化維護流程。
 
2025-10-10