Tonner Drones完成其轉型之年，實現凈利潤110萬歐元

Tonner Drones公布2025財年業績，凈利潤達110萬歐元，股東權益增加超600萬歐元，實現正股東權益。公司完成重組與再融資，預計2026年運營成本下降。出售Donecle股份獲125萬歐元，終止Inhibitor項目。未來將探索更多投資選擇，優化資產價值。

2026年02年24日

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RTX旗下的普惠公司投資2億美元，擴大其在佐治亞州哥倫布市的制造能力

普惠公司宣布投資2億美元擴建佐治亞州哥倫布市工廠，增設第七臺等溫鍛壓機，預計2028年投產，將關鍵部件產量提升30%，支持GTF、F135等發動機項目。此次投資緊隨7000萬美元的GTF MRO擴建項目，該廠年產能已提升25%。自2008年起，普惠已在哥倫布工廠投資超10億美元，強化軍用和商用發動機零部件生產。

2026年02年24日

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MTU航空發動機公司2025年營收保持增長勢頭

2025年，MTU航空發動機公司營收達87億歐元，同比增長16%；息稅前利潤13.5億歐元，增長29%；凈利潤9.68億歐元，增長27%。商業維護業務收入增長18%，OEM業務收入增長14%。公司擬派股息每股3.60歐元，增幅64%。2026年營收預計達92億至97億歐元。

2026年02年24日

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美國眾議院通過《ALERT法案》強化DCA空域安全措施

上周，美國眾議院發布《ALERT法案》，旨在落實NTSB關于2025年KDCA附近空難的安全建議，但引發爭議。該法案要求最遲2031年底前安裝ADS-B In設備并成立委員會評估防撞系統ACAS Xa規則，但未明確規定駕駛艙集成ADS-B In技術。ALPA批評其未完全采納NTSB關鍵建議，且規則制定流程漫長、覆蓋飛機有限。遇難者家屬和參議院通過的《ROTOR法案》支持FAA兩年內強制安裝ADS-B In，而《ALERT法案》僅要求接收能力。NBAA支持該法案，稱其提升態勢感知并推動安全技術開發。法案還強化DCA空域安全措施。

2026年02年24日

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XTI Aerospace公司將TriFan 600垂直起降飛機上架

XTI Aerospace公司擱置了TriFan 600垂直起降飛機項目，轉向無人機領域。2月初，董事長Scott Pomeroy證實因戰略評估取消該項目資金和優先級，同時大幅削減成本并保留知識產權。項目自2013年啟動，未進行全尺寸原型機試飛，進展有限。公司計劃通過無人機業務收入為未來重啟項目提供資金支持。

2026年02年24日

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Vertical Aerospace向南佛羅里達州推銷eVTOL空中服務

垂直航空航天公司本周在邁阿密展示其Valo eVTOL飛機，預計航程87海里，巡航速度超130節，用于9至36分鐘短途飛行。公司計劃2028年獲取英歐適航證，已獲超1500架預訂單。今年1月，沃森島將建垂直起降設施以支持運營。

2026年02年24日

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航天科技十一院空氣動力學智能化轉型側記

航天科技集團十一院推動人工智能與空氣動力學深度融合，組建專班團隊。團隊整理10萬余車次風洞試驗數據，建立氣動外形數據庫和氣動知識庫。自主建設國產GPU算力平臺，解決設備兼容性和算法效率問題，將仿真時間從72小時縮短至18小時。開發智能小模型，氣動力預測誤差控制在5%內，實現秒級預測，提升科研效率。

2026年02年24日

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適航指令：ATA05-時限/維護檢查-ALS第2部分/損傷容限適航限制項目-修訂（本適航指令適用于Airbus Helicopters (AH)公司EC 225 LP型直升機）

中國民航局于2026年2月24日頒發適航指令CAD2026-A330-01，替代原指令CAD2025-A330-01，適用于空客A330系列飛機。該指令基于EASA AD 2026-0025修訂內容，更新維護檢查要求，涉及飛行安全且為強制性措施。如未按規定執行，相關航空器將不再適航。等效替代方法需獲適航審定部門批準并通知主管監察員。

2026年02年24日

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英國Jet2已完成其737-800機隊的翼梢小翼改裝

Jet2 完成對74架波音737-800機隊的翼梢小翼改裝，預計每年減少燃油消耗超1100萬升。公司投資數百萬英鎊支持環保目標，并推進機隊現代化，包括引進155架空客A321neo飛機以減少碳排放。計劃到2035年將每位乘客每公里排放量降至43.5克，較2019年減少35%。

2026年02年24日

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以色列航空因涉嫌濫用機庫市場面臨額外競爭罰款

以色列競爭委員會擬對以色列航空公司處以1.1億謝克爾罰款，指控其濫用客機機庫市場地位及在停機坪市場的壟斷行為。另因加沙沖突期間高票價，或追加1.22億謝克爾罰款，并對兩名涉事員工罰款100萬謝克爾。公司否認指控，稱將依法抗辯。

2026年02年24日

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