航發動力2024年營收478.80億元，同比增長9.48%，航空發動機及衍生產品收入449.94億元（+10.03%）。凈利潤8.60億元，同比下降39.48%，因研發和財務費用增加。AES100民用渦軸發動機獲型號合格證，簽訂超100億元意向訂單。公司應收賬款357.20億元，存貨317.00億元，短期借款增131.7%。擬派息2.59億元，占凈利潤30.06%。

國睿科技股份有限公司控股子公司南京國睿信維軟件有限公司計劃通過產權交易機構掛牌增資擴股，引入戰略投資者，募集不超過6億元資金。募集資金將用于產品研發、產能建設、營銷渠道優化及補充流動資金。此次增資旨在把握工業軟件國產化和智能制造轉型機遇，提升企業綜合實力及業務承接能力。增資后，國睿科技仍保持控股地位，國睿信維繼續納入合并報表范圍。本次增資尚需履行審批程序，存在交易不確定性風險。

圓通速遞股份有限公司公告顯示，第二期股票期權激勵計劃第二個行權期可行權數量為3,140,000份，行權有效期為2024年7月5日至2025年6月5日。2025年第一季度內無新增行權行為，截至2025年3月31日，累計自主行權并完成股份過戶登記1,488,701股，占可行權數量的47.41%，募集資金22,970,656.43元將用于補充流動資金。本次行權未對公司財務狀況、經營成果及股本結構產生實質性影響。公告日期為2025年4月2日。

《基于性能導航（PBN）運行和批準指南》是中國民用航空局發布的咨詢通告，旨在指導航空運營人實施PBN技術并規范審批流程。文件整合了ICAO最新標準與國內經驗，適用于CCAR-91部、121部、135部、136部的航空運營人。主要內容包括PBN技術概述、申請與審批要求、具體運行規范及附錄說明。PBN技術強調導航性能而非特定設備，涵蓋RNAV和RNP規范，適用于不同飛行階段和環境。申請材料涉及航空器合格性、導航數據庫管理、人員培訓等，同時鼓勵組合申請以簡化流程。運行要求涵蓋飛行前準備、飛行中監控及應急程序，確保安全高效運行。附錄詳細說明了RF功能審批、系統要求及溫度補償等內容，并針對不同部類運營人提供具體規范。

中國航發航空科技股份有限公司擬與中國航發集團財務有限公司續簽為期三年的《金融服務協議》，提供存款、結算、綜合授信等服務。2024年日均存款額26,943.32萬元，貸款額110,075.95萬元。協議約定每日最高存款及綜合授信額度均為20億元，利率與央行基準及商業銀行同期利率掛鉤，并設資金安全保障條款。交易構成關聯交易，尚需股東大會審議。

航發科技2024年年報顯示，公司營收38.50億元，同比下降14.77%，凈利潤6879.22萬元，同比增長42.85%。內貿航空收入下降24.77%，外貿收入增長16.23%，獲國際客戶認可。研發投入5.79億元，占營收15.05%。因未分配利潤為負，不進行分紅。未來將聚焦主業，拓展國內外市場。

歐洲航空安全局（EASA）發布的《設計與認證通訊》第5期（2025年3月版）涵蓋適航認證的最新政策和技術要求。主要內容包括：1）OSD CCD影響評估，強調對現代飛機設計變更的全面分析；2）非充電鋰離子電池新政，通過CRI引入特殊條件，并調整部分設計變更分類標準；3）2024年Part 21研討會回顧，涉及SMS實施和DOA能力管理等議題；4）Part-26修正案解讀，要求直升機安裝抗墜毀燃油系統，并推遲大型飛機ROAAS安裝期限至2026年7月1日；5）2024年初始適航法規摘要，涉及CS-ETSO更新、環境保護要求調整及法規修訂動態。文件旨在幫助行業人員了解最新技術與合規要求。

航材股份2024年年度報告顯示，公司實現營業收入29.32億元，同比增長4.62%，凈利潤5.81億元，同比增長0.84%。核心業務涵蓋鈦合金精密鑄造、橡膠與密封材料等，產品廣泛應用于航空發動機等領域。報告期內，研發投入達2.42億元，同比增長18.78%，取得多項關鍵技術突破，并與國外客戶簽訂2025-2030年的長期合同，金額約21億元。公司面臨軍品定價周期不確定、人才不足等風險，未來將優化產業布局，加快募投項目實施，推進綠色制造和ESG建設，提升市場競爭力。

2025年2月全球航空貨運需求同比下降0.1%，經季節性調整后環比下降0.6%，但仍較2024年同期高3.0%。國際貨運增長0.4%，由亞太航空公司引領，其國際航線貨運量同比增長5.5%。運力同比下降0.4%，載貨率上升至45.0%?？缣窖蠛骄€貨運量與去年持平，亞洲內部航線增長9%。燃油價格環比下降2.1%，全球貨運收益連續第三個月下滑。全球經濟表現強勁，但貿易緊張局勢和政策不確定性對市場造成壓力。亞太地區表現突出，而中東和非洲地區降幅明顯。未來需關注經濟、貿易政策及燃油價格變化對市場的潛在影響。

2025年2月全球航空客運市場總收益客公里（RPK）同比增長2.6%，但增長放緩，主要受農歷新年時間差異影響。全球載客率（PLF）達81.1%，創歷史新高。國內航線RPK同比下降1.9%，國際航線RPK增長5.6%。亞太地區國際航線表現強勁，RPK增長9.5%，載客率85.7%；北美地區RPK下降3.2%。美國和中國國內客運量分別下降4.2%和3.2%，而印度國內市場增長13.2%，載客率最高達90.3%。未來幾個月航班計劃顯示客運量有望增長，但需關注全球經濟和政策因素的影響。

Vertical Aerospace宣布采用通用快速充電標準（CCS）以加速電動垂直起降（eVTOL）飛機VX4的部署。VX4是一款零排放、可載四名乘客的eVTOL飛機，結合了多家航空航天公司的技術及專有電池和螺旋槳設計。通過與BETA Technologies等公司合作，Vertical Aerospace推動了eVTOL通用快速充電系統的標準化，降低基礎設施成本并提升互操作性。CCS標準將支持VX4實現快速充電和調節，適應穿梭運營需求，并與符合該標準的充電網絡兼容。此舉被視為電動航空商業化的重要進展，有助于簡化運營流程并降低成本。新聞稿包含前瞻性聲明，實際結果可能受多種風險因素影響。

洪都航空2024年實現營收52.52億元，同比增長40.92%；凈利潤3923.61萬元，同比增長20.72%。公司是國內唯一具備初、中、高級教練機全譜系生產能力的企業，產品交付數量增加推動業績增長。未來將加大研發投入，融入國家“大航空”及“低空經濟”戰略，打造中部最大航空制造基地。

國際航空運輸協會（IATA）發布的《每周圖表》探討了Power-to-Liquid（PtL）技術在擴大可持續航空燃料（SAF）可用性中的作用。報告指出，航空業計劃于2050年實現凈零碳排放，SAF是關鍵驅動力，目前主要依賴加氫酯化植物油（HEFA）生產路徑。PtL技術可利用二氧化碳和綠色氫氣生產SAF，具有原料無限供應的優勢，但其生產過程能耗較高且仍處于發展初期。全球85個PtL項目中，大部分處于宣布或初步工程階段，僅有8個示范工廠運營，2024年產量約為4千噸。盡管對PtL的興趣增加，但項目推進需依賴政策激勵和成本競爭力的可再生能源支持。長期公共財政支持對加速PtL SAF商業化至關重要。文章還展示了項目分布情況，并強調使用內容需遵守相關條款。

國內航線新增23條，涉及東航、海航等航司，覆蓋北京、上海等樞紐至支線城市，計劃2025年3月30日開航，初始班次每日2班；注銷15條航線，包括春秋航、河北航等運營的上海-延安等航線，于2025年2月25日執行。內地至香港航線換發37條，涉及國航、東航等20余家航司，部分標注為“一類航線”，同時注銷16條航線，均于2025年2月25日生效。內地至澳門航線換發23條，涉及國航、東航等航司，注銷12條航線，執行時間同為2025年2月25日。新增航線以樞紐輻射支線為主，注銷航線多為低需求或優化調整。