2024年11月13日發(fā)布的公告顯示，2024年11月的運(yùn)輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)起降總計(jì)16,858架次，同比增長(zhǎng)9.70%；其中境內(nèi)航線14,226架次，增長(zhǎng)6.47%，境外航線2,477架次，增長(zhǎng)35.06%。旅客吞吐量總計(jì)251.55萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)17.29%；境內(nèi)航線219.51萬(wàn)人次，增長(zhǎng)15.28%，境外航線32.04萬(wàn)人次，增長(zhǎng)33.16%。貨郵吞吐量總計(jì)3.34萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.65%；境內(nèi)航線1.27萬(wàn)噸，下降3.89%，境外航線2.07萬(wàn)噸，增長(zhǎng)23.99%。公告指出，部分?jǐn)?shù)據(jù)存在差異，主要是由于非營(yíng)利性質(zhì)的通用航空飛行的影響及數(shù)據(jù)四舍五入造成的誤差。

湖南華菱線纜股份有限公司與陜西建工新能源有限公司（陜建新能源）于2024年11月12日簽署了補(bǔ)充協(xié)議（二），調(diào)整了原戰(zhàn)略合作協(xié)議中的項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)度安排。主要調(diào)整包括試生產(chǎn)前的調(diào)試條件時(shí)間點(diǎn)推遲至2025年7月30日前，并新增了生產(chǎn)設(shè)備商務(wù)合同簽署、設(shè)備監(jiān)造、取得生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和認(rèn)證、系統(tǒng)工藝調(diào)試及試生產(chǎn)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。補(bǔ)充協(xié)議規(guī)定，若陜建新能源未能在2025年7月30日前完成設(shè)備安裝并具備試生產(chǎn)前的調(diào)試條件，需在30個(gè)工作日內(nèi)完成整改；若未能在2025年12月31日前交付具備生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件的廠房、設(shè)備和其他工輔設(shè)施，將按原協(xié)議約定的首年租金標(biāo)準(zhǔn)向華菱線纜賠付違約金。此次補(bǔ)充協(xié)議對(duì)華菱線纜2024年度財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)情況無(wú)重大影響，旨在更好地統(tǒng)籌協(xié)調(diào)項(xiàng)目進(jìn)展，但后續(xù)協(xié)議的簽署及實(shí)施存在不確定性，提醒投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。

杭州華光焊接新材料股份有限公司股東王曉蓉女士的減持計(jì)劃實(shí)施結(jié)果如下：王曉蓉女士直接持有公司首次公開(kāi)發(fā)行前股票4,702,500股，通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)購(gòu)入61,038股，合計(jì)持有4,763,538股，占公司總股本的5.33%。截至2024年11月11日，王曉蓉女士通過(guò)大宗交易累計(jì)減持230,394股，占公司總股本的0.26%，當(dāng)前持股4,533,144股，占公司總股本的5.07%。因持有的5%以上部分股份數(shù)量61,038股未達(dá)到大宗交易額度要求，只能通過(guò)集中競(jìng)價(jià)交易方式減持，故提前終止本次減持計(jì)劃。本次減持未達(dá)到計(jì)劃最低減持?jǐn)?shù)量，剩余未減持?jǐn)?shù)量260,606股。此次減持不影響公司實(shí)際控制權(quán)。

波音公司在 2024 年全球航空貨運(yùn)預(yù)測(cè) (WACF) 中預(yù)測(cè)，到 2043 年，航空貨運(yùn)量將以年均 4% 的速度增長(zhǎng)，全球航空貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量將從 2023 年的 2,340 架增至 3,900 架。主要驅(qū)動(dòng)因素包括新興市場(chǎng)的擴(kuò)張、制造業(yè)和電子商務(wù)的全球增長(zhǎng)。亞太地區(qū)將是最主要的增長(zhǎng)區(qū)域，飛機(jī)交付量將達(dá)到 980 架，其次是北美，為 955 架。這兩個(gè)地區(qū)將占全球飛機(jī)交付量的三分之二以上。此外，快遞航空公司的市場(chǎng)份額將從目前的 18% 增至 25%，主要受益于電子商務(wù)的發(fā)展和新興市場(chǎng)的快遞網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張。在 2024-2043 年期間，預(yù)計(jì)共交付 2,845 架貨機(jī)，其中 1,005 架為新生產(chǎn)，1,840 架為現(xiàn)有飛機(jī)的改裝。

公告編號(hào)為2024-086，發(fā)布于2024年11月12日，涉及信息披露義務(wù)人西安匯聚科技有限責(zé)任公司（匯聚科技）和南京寰宇星控科技有限公司（寰宇星控）。寰宇星控計(jì)劃在2024年9月20日公告發(fā)布之日起15個(gè)交易日后的三個(gè)月內(nèi)，通過(guò)集中競(jìng)價(jià)交易方式減持不超過(guò)公司總股本1%的股份，通過(guò)大宗交易方式減持不超過(guò)公司總股本0.28%的股份，合計(jì)不超過(guò)1.28%。在2024年10月21日至2024年11月11日期間，寰宇星控通過(guò)集中競(jìng)價(jià)方式累計(jì)減持423.94萬(wàn)股，通過(guò)大宗交易方式累計(jì)減持154.00萬(wàn)股，累計(jì)減持股數(shù)達(dá)到公司總股本的1%。減持后，匯聚科技持有股份不變，仍為21,849.1715萬(wàn)股，占總股本39.72%；寰宇星控持有股份減少至7,834.5785萬(wàn)股，占總股本14.24%。本次減持符合已披露的減持意向及計(jì)劃，未違反相關(guān)承諾和法律法規(guī)。截至公告日，減持計(jì)劃尚未完成。

中簡(jiǎn)科技股份有限公司發(fā)布公告，宣布法定代表人由溫月芳女士變更為楊永崗先生，并完成了新的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、公章及法定代表人章的補(bǔ)辦和備案。新?tīng)I(yíng)業(yè)執(zhí)照信息包括統(tǒng)一社會(huì)信用代碼91320400674857975P，注冊(cè)資本43970.7537萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋高性能碳纖維及其相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售等。

廣東盛路通信科技股份有限公司宣布投資建設(shè)新一代智能通信設(shè)備項(xiàng)目，該項(xiàng)目已獲公司第六屆董事會(huì)第十二次會(huì)議和第六屆監(jiān)事會(huì)第九次會(huì)議審議通過(guò)，計(jì)劃總投資不超過(guò)10億元人民幣。為實(shí)施該項(xiàng)目，公司成立了全資子公司廣東盛路智能科技有限公司，該公司已于2024年11月8日在佛山市三水區(qū)完成工商注冊(cè)，注冊(cè)資本為1,000萬(wàn)元人民幣，法定代表人為曾偉。公司將按相關(guān)規(guī)定履行信息披露義務(wù)，并提醒投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。

證書(shū)編號(hào)：No.D24422。頒發(fā)機(jī)構(gòu)：中國(guó)民用航空維修協(xié)會(huì)。單位名稱(chēng)：上海俊耀航科技有限公司。單位地址：中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)云漢路979號(hào)2樓。認(rèn)證范圍：符合中國(guó)民用航空維修協(xié)會(huì)關(guān)于航材分銷(xiāo)商的質(zhì)量體系要求。航材經(jīng)營(yíng)類(lèi)別：銷(xiāo)售類(lèi)。銷(xiāo)售產(chǎn)品類(lèi)別：標(biāo)準(zhǔn)件、原材料、機(jī)械部件（新件）、電子/電氣部件（新件）。簽字：成國(guó)偉（中國(guó)民用航空維修協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)）。領(lǐng)發(fā)日期：2024年9月30日。截止日期：2025年9月30日。初始頒證日期：2024年9月30日。

Vertical Aerospace 計(jì)劃在本十年結(jié)束前實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，從原型階段過(guò)渡到生產(chǎn)階段。公司的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)力將通過(guò)創(chuàng)新文化、重新定義航空業(yè)最佳實(shí)踐、智能合作和對(duì)安全的執(zhí)著來(lái)實(shí)現(xiàn)。主要客戶包括世界上最大的航空公司、直升機(jī)運(yùn)營(yíng)商和飛機(jī)租賃商，合作伙伴包括 GKN Aerospace、Hanwha、Honeywell、Leonardo、Molicel 和 Syensqo 等領(lǐng)先企業(yè)。到本十年末，Vertical 計(jì)劃向客戶交付至少 150 架飛機(jī)，并在 2030 年第四季度實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)超過(guò) 200 架 VX4 飛機(jī)的目標(biāo)，中期計(jì)劃將年產(chǎn)量擴(kuò)大到 700 架以上。公司計(jì)劃在 2030 年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流平衡，預(yù)計(jì)毛利率將超過(guò) 40%。VX4 型號(hào)計(jì)劃在 2028 年獲得認(rèn)證，并在 2030 年認(rèn)證其首次重大升級(jí)。公司維持零事故率，按照與商業(yè)航空公司相同的最高安全標(biāo)準(zhǔn)（10-9）進(jìn)行認(rèn)證。VX4 的高性能動(dòng)力系統(tǒng)允許未來(lái)容量增加，當(dāng)前原型可搭載四名乘客，但機(jī)艙寬度和動(dòng)力系統(tǒng)使其有可能在不大幅調(diào)整設(shè)計(jì)或認(rèn)證要求的情況下搭載六名乘客并擴(kuò)展航程。Vertical 擁有行業(yè)領(lǐng)先的資本效率業(yè)務(wù)模式，截至 2024 年 9 月 30 日，公司擁有約 4280 萬(wàn)英鎊的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物。2025 年，公司計(jì)劃進(jìn)行全尺寸有人駕駛過(guò)渡飛行、建造并試飛第三架全尺寸 VX4 原型機(jī)、進(jìn)行全尺寸有人駕駛飛行以展示真實(shí)用例、獲得 CAA 授予的額外 DOA 特權(quán)、啟動(dòng)生產(chǎn)以及加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)模式。Vertical Aerospace 是一家全球航空航天和技術(shù)公司，致力于開(kāi)創(chuàng)電動(dòng)航空，VX4 是一款載有四名乘客的電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)，運(yùn)營(yíng)排放為零。公司已收到約 1500 架 VX4 的預(yù)訂單。

空中客車(chē)最新發(fā)布的全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示，未來(lái)20年，中國(guó)將需要9520架新客機(jī)和貨機(jī)，占全球總需求的20%以上。全球未來(lái)20年將需要42430架新飛機(jī)。航空運(yùn)輸業(yè)展現(xiàn)了其韌性和恢復(fù)能力，中國(guó)航空客運(yùn)量短期內(nèi)將強(qiáng)勁增長(zhǎng)，長(zhǎng)期將恢復(fù)至疫情前趨勢(shì)。空客預(yù)測(cè)，2027年前的復(fù)合年均增長(zhǎng)率（CAGR）為13%，2027-2043年的CAGR約為4.7%。中國(guó)的人均乘機(jī)次數(shù)將從2023年的0.5次增長(zhǎng)到2043年的1.7次。新交付的飛機(jī)中，7950架為單通道飛機(jī)，1570架為寬體飛機(jī)，其中75%用于機(jī)隊(duì)擴(kuò)張，25%用于替換現(xiàn)有飛機(jī)。中國(guó)未來(lái)20年將需要690架貨機(jī)，包括370架單通道貨機(jī)、220架中型寬體貨機(jī)和100架大型寬體貨機(jī)。空客將繼續(xù)以A220、A320neo、A330neo、A350等高效、先進(jìn)的飛機(jī)和高品質(zhì)的客戶服務(wù)支持中國(guó)航空公司的發(fā)展，并構(gòu)建覆蓋飛機(jī)全生命周期的本地化客戶服務(wù)。截至2024年10月底，中國(guó)內(nèi)地航空公司運(yùn)營(yíng)著2233架空客飛機(jī)。

新明和工業(yè)株式會(huì)社在2024年第101期中期（2024年4月1日至2024年9月30日）的財(cái)務(wù)表現(xiàn)如下：銷(xiāo)售額為124,065百萬(wàn)日元，同比增長(zhǎng)6.5%；經(jīng)常利益為5,570百萬(wàn)日元，同比增長(zhǎng)14.7%；歸屬于母公司的中期純利潤(rùn)為3,179百萬(wàn)日元，同比增長(zhǎng)6.9%；每股中期純利潤(rùn)為48.16日元。凈資產(chǎn)額為110,684百萬(wàn)日元，總資產(chǎn)額為246,352百萬(wàn)日元。公司在報(bào)告期內(nèi)事業(yè)內(nèi)容和主要關(guān)聯(lián)公司未發(fā)生重要變化，主要股東包括日本マスタートラスト信託銀行株式會(huì)社和三信株式會(huì)社。報(bào)告還提到勞災(zāi)和設(shè)備事故的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策，以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇和全球金融緊縮等外部因素的影響。監(jiān)查法人認(rèn)為中期連結(jié)財(cái)務(wù)報(bào)表適當(dāng)?shù)胤从沉斯镜呢?cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果。

該文件規(guī)定了民用機(jī)場(chǎng)內(nèi)自行式地面設(shè)備安全靠機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)要求，不適用于拖曳式地面設(shè)備。規(guī)范性引用文件包括GB/T 16855.1―2018、GB 34660、SAE ARP 1558―2014等標(biāo)準(zhǔn)。術(shù)語(yǔ)和定義部分定義了靠機(jī)、安全靠機(jī)系統(tǒng)、龜速模式、蝸速模式、緩沖防護(hù)裝置等術(shù)語(yǔ)。技術(shù)要求涵蓋了自動(dòng)控制防撞裝置、平穩(wěn)可靠行駛、緩沖防護(hù)裝置、制動(dòng)和報(bào)警、自主止動(dòng)裝置、數(shù)據(jù)記錄、安全指示燈、聲光報(bào)警、伸縮式平臺(tái)或護(hù)欄、飛機(jī)接近檢測(cè)裝置、速度控制、超越裝置、防護(hù)等級(jí)、安全可靠性分析等內(nèi)容。環(huán)境要求包括低溫、高溫、濕熱、淋雨、電磁兼容等。可靠性要求進(jìn)行2000次模擬接機(jī)的可靠性檢測(cè)。試驗(yàn)檢驗(yàn)方法包括通用要求檢測(cè)和各類(lèi)型地面設(shè)備的具體檢測(cè)方法。檢驗(yàn)分類(lèi)分為出廠檢驗(yàn)和合格性檢驗(yàn)，其中出廠檢驗(yàn)需逐輛檢驗(yàn)并簽署產(chǎn)品合格證書(shū)，合格性檢驗(yàn)在新產(chǎn)品定型、停產(chǎn)后恢復(fù)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)或材料改變影響性能、轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)、民航管理部門(mén)要求時(shí)進(jìn)行。文件由中國(guó)民用航空局機(jī)場(chǎng)司提出，中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口，由中機(jī)科（北京）車(chē)輛檢測(cè)工程研究院有限公司起草，主要起草人包括陳迎浩、高超、邱權(quán)等。

該文件規(guī)定了民用航空飛行員資質(zhì)管理系統(tǒng)之間安全符合性數(shù)據(jù)交換的標(biāo)準(zhǔn)。適用范圍包括數(shù)據(jù)交換的規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)定義、數(shù)據(jù)文件命名規(guī)則、數(shù)據(jù)交換過(guò)程、數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)項(xiàng)描述及附錄內(nèi)容。規(guī)范性引用文件包括GB/T 7408、GB/T 13000—2010、GA/T 380等。術(shù)語(yǔ)定義涵蓋了民用航空飛行員資質(zhì)安全符合性、數(shù)據(jù)交換格式、數(shù)據(jù)包、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)項(xiàng)等，并列舉了JSON、JWT、UTF等縮略語(yǔ)。數(shù)據(jù)文件命名規(guī)則由數(shù)據(jù)發(fā)送方標(biāo)識(shí)、交換文件創(chuàng)建時(shí)間、順序號(hào)和主文件后綴組成。數(shù)據(jù)交換過(guò)程包括用戶認(rèn)證、JWT令牌生成與驗(yàn)證、業(yè)務(wù)邏輯執(zhí)行和數(shù)據(jù)文件返回。數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)分為聲明部分和數(shù)據(jù)包內(nèi)容，其中聲明部分符合JSON規(guī)范，數(shù)據(jù)包由數(shù)據(jù)體組成。數(shù)據(jù)項(xiàng)描述詳細(xì)列出了飛行員基本信息、單位基本信息、學(xué)習(xí)簡(jiǎn)歷、執(zhí)照培訓(xùn)簡(jiǎn)歷、飛行崗位工作簡(jiǎn)歷等。附錄A提供了數(shù)據(jù)交換的示例，附錄B規(guī)定了格式要求，包括約束條件、時(shí)間（北京時(shí)間）、數(shù)據(jù)項(xiàng)長(zhǎng)度等。該文件由中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司提出，中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口，起草單位包括中國(guó)民用航空局信息中心、中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院等。

該文件規(guī)定了民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)用于飛機(jī)裝卸行李和包裹等散件貨物的散裝貨物裝載機(jī)的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)牌、標(biāo)識(shí)、使用說(shuō)明書(shū)、包裝、運(yùn)輸及貯存標(biāo)準(zhǔn)。文件涵蓋了多個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如GB/T 2408、GB/T 2423.1、GB/T 2423.2等，涉及塑料燃燒性能、電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)、安全色、安全標(biāo)志、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)操縱件等方面。文件定義了可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)和伸縮傳送裝置等術(shù)語(yǔ)，并按動(dòng)力源不同將散裝機(jī)分為內(nèi)燃式、電動(dòng)式、拖曳式和組合式四種類(lèi)型。技術(shù)要求包括一般要求、安全要求、專(zhuān)用裝置要求、穩(wěn)定性、機(jī)動(dòng)性能、外部照明及光信號(hào)要求、可靠性、環(huán)境適用性和環(huán)保要求。試驗(yàn)方法詳細(xì)描述了試驗(yàn)前的準(zhǔn)備、各類(lèi)要求的試驗(yàn)方法。檢驗(yàn)規(guī)則包括出廠檢驗(yàn)和合格性檢驗(yàn)的分類(lèi)、項(xiàng)目和要求。文件還規(guī)定了標(biāo)牌、標(biāo)識(shí)、使用說(shuō)明書(shū)的編寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)，以及散裝機(jī)及其備附件的包裝、運(yùn)輸和貯存要求。附錄A和附錄B分別描述了電動(dòng)式散裝機(jī)的專(zhuān)用要求和試驗(yàn)方法，以及續(xù)航能力試驗(yàn)工況。該文件由中國(guó)民用航空局機(jī)場(chǎng)司提出，中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口管理，主要起草單位為中機(jī)科（北京）車(chē)輛檢測(cè)工程研究院有限公司，主要起草人包括朱宇航、高超、陳迎浩等。