IATA日前發布了2021年年報，2021年是整個行業的谷底，行業的收入與利潤經歷了數十年來最大的降幅。數據詳實，詳情請見附件。

報告是華西證券在2020年年底對C919取證做出的分析預測。

12月7日，哈佛大學貝爾福科學與國際事務研究中心發布了一份名為《偉大的科技競爭：中國vs美國》的報告，強調了過去20年中國在多個前沿技術領域取得的巨大進步。

浙商證券報報告：軍工央企混改、股權激勵、軍品定價機制改革、優質資產注入，改革主題依然可期，重點看好發動機整機及維修保障、零部件、原材料。

該報告為企業參與UAM、AAM提供了良好的參考。

本報告概述了Volocopter實現城市空中交通（UAM）的路線圖。它詳細介紹了作為行業領導者的UAM的整體 "生態系統方法"。在生態系統框架內，Volocopter正在利用與創新的老牌企業和新企業的合作關系，為UAM移動性建立一個可擴展的解決方案。通過這樣做，Volocopter積極塑造未來城市交通的激動人心的挑戰和機遇。

Roland Berger公司最新的市場分析和全球城市空中機動性雷達顯示，乘客城市空中交通（UAM）市場將飛速發展。城市空中交通項目的數量繼續增加，而進展的障礙，如監管和公眾接受度，正日益被克服。

在 Morgan Stanley研究公司的一份新的藍皮書中，該公司的一個跨部門的股票分析師詳細介紹了對自主飛行器的投資是如何加速的，并對未來的客運、軍事和國防應用，以及其他方面產生影響。該報告預測，到2040年，自主飛行器的總可處理市場將達到1.5萬億美元，這為投資者創造了機會，并在此過程中使許多部門受益。

飛行 "汽車 "的概念吸引了已經參與其中的行業的人們，如航空航天，以及其他行業，如汽車原始設備制造商、初創企業和風險資本家。

垂直交通為人類提供了一個將飛行夢想變成現實的重要機會。到2035年，檢查、貨物和乘客服務有可能成為一個價值740億美元的全球市場。

賽峰短艙公司是世界領先的飛機發動機短艙制造商，負責設計、制造和支持飛機發動機短艙。此圖完整的展現了短艙的構造與技術特點。

航空航天供應鏈正處于一個重大轉型時期。由于不斷增長的壓力，如地緣政治和可持續發展的原因，目前的全球供應鏈構架正受到質疑。因此，主制造商和供應商需要采取相應行動。羅蘭貝格的報告概述了這些趨勢所引發的挑戰，并概述了一個潛在的解決方案，即由新的商業模式和技術所促成的 Local for Local "本地為本地 "供應鏈模式。

歐盟以及國家和地方當局現在正在準備使這種新的運輸模式成為可能，并使歐洲有機會在全球范圍內成為這一領域的先行者之一。公民和未來的無人機用戶的信心和接受將是成功的關鍵。因此，作為準備一個適當的監管框架的一部分，歐盟航空安全局（EASA）對整個歐盟的無人機操作的社會接受度進行了這項綜合研究。

廣州極飛科技將成為農用無人機第一股。