中航重機擬吸收合并全資子公司中航檢測，已通過董事會審議，尚需國資監管單位及股東會批準。合并完成后，中航檢測將注銷法人資格，其資產、債權、債務等由中航重機承繼。此次整合旨在優化管理架構，助力公司向數智制造和科技型企業轉型，提升運營效率，降低管理成本。

中航重機7名董事及高管計劃自2025年12月16日起12個月內，通過集中競價交易增持公司股份，合計金額430萬至860萬元。增持資金為自有或自籌，旨在維護股價穩定和股東利益。目前增持主體持股占總股本0.07%，過去12個月未增減持。本次增持不改變公司實際控制人及治理結構。

江航裝備預計2026年度日常關聯交易總額21.85億元，較2025年增長7.63%。2025年12月15日，公司董事會審議通過相關議案，關聯董事回避表決，獨立董事及審計委員會認可交易的必要性和公允性。2025年1-9月實際發生關聯交易11.09億元，預計不會損害公司及股東利益。

2025年11月，南方航空客運和貨運核心指標均同比增長，國際航線增長顯著。截至11月末，機隊規模達966架，新增多條國內航線。客運方面，國際航線可利用座公里和收入客公里分別增長17.44%和18.99%；貨運方面，國際航線可利用噸公里和收入噸公里分別增長14.75%和8.28%。

2025年11月，中國國航（601111）客運和貨運核心指標同比全面增長，國際航線表現突出。客運方面，國際航線收入客公里同比增長17.4%，客座率提升6.4個百分點；貨運方面，國際航線收入貨運噸公里同比增長7.2%。當月新增7架飛機，機隊規模達956架，運營效率持續優化。數據未經審計，僅供參考。

2025年11月，中國東航客運、貨運核心指標均同比增長，國際航線表現突出。客運方面，國際航線可用座公里、客運人公里分別增長16.66%、22.83%，客座率提升4.36個百分點；貨運方面，國際航線貨郵周轉量增長15.52%。當月新增5架飛機（含2架C919、1架C909國產機型），機隊規模達825架，新開、復航及加密多條國內外航線。

2025年12月16日，吉祥航空公告披露，持股12.89%的股東東航產投計劃通過集中競價減持不超過公司總股本1%的股份，減持期間為2026年1月8日至4月7日。減持因股東自身業務安排，價格按市場確定，不影響雙方長期戰略合作關系。減持計劃存在實施不確定性，投資者需注意風險。

2025年11月，吉祥航空及子公司九元航空無飛機引進及退役，合計運營129架飛機，新增3條定期航線。核心運營數據顯示，國際業務高速增長，國內業務小幅調整，地區業務有所下滑；客運運力、旅客周轉量及客座率同比均增長，國際貨運指標顯著提升。

2025年11月，海南航空控股股份有限公司運營數據向好，國際業務顯著增長。當月引進4架飛機，總機隊規模達362架；新開重慶=布魯塞爾國際航線，每周三班?？瓦\、貨郵運核心指標同比均增長，載運率穩步提升，其中國際收入客公里同比增長24.36%，貨運及郵運量同比增長45.27%。

2025年11月，春秋航空無新增飛機，運營134架空客A320系列飛機，新增兩條國際航線。當月運力、載運量同比均增長，國際及貨郵業務顯著提升，但綜合載運率和貨郵載運率同比下滑，客座率小幅上升。

航天彩虹:關于調整全資子公司與非關聯方合資設立低空科技公司投資方案的公告

中航重機:中航重機關于對控股子公司增資暨關聯交易的公告

航天電子:航天時代電子技術股份有限公司關于對控股子公司航天長征火箭技術有限公司增資的關聯交易公告

2025年歐盟發布《根特大學2.0》報告，指出歐洲航空業非典型雇傭占比10.3%，40%合同影響安全決策，疲勞瞞報普遍。低成本與濕租公司問題嚴重，傳統航司亦受影響?，F行法規存漏洞，疲勞管理未納入安全體系。報告建議修法強化就業保障、注冊地監管及安全健康管理，警示不穩定勞動條件或提升事故風險，呼吁改革監管以增強未來十年航空安全韌性。