空客交付量持續落后于去年同期水平

空客公司前兩個月交付54架飛機，低于去年同期的65架。2月交付35架，包括A320neo系列、A220和A350機型。公司預測到2026年將交付870架商用飛機。今年凈訂單達77架，高于2025年同期的65架，但寬體客機訂單僅1架。二月業務以單通道機型為主，阿斯塔納航空訂購25架A320neo系列飛機。

2026年03年10日

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2025年二手直升機供應量將降至五年來的最低點

Aero Asset于3月10日發布的報告顯示，2025年二手雙引擎直升機供應量將下降26%，中位價格上漲10%。重型和中型直升機價格中位數分別達五年最高和上漲17%，輕型價格穩定。北美零售交易額占比38%，亞太和拉美分別增長29%和20%。空客EC/H145流動性最強，EC225和S76D最弱。

2026年03年10日

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Robinson首席執行官Smith稱贊R88項目進展迅速，并重申首飛目標時間為2026年

羅賓遜直升機公司研發新型R88直升機，計劃2025年亮相Verticon航展，2026年底首飛。該機有效載荷約820公斤，配備賽峰Arriel 2W渦軸發動機，已獲約160份訂單，滿足前18個月生產需求。美國聯邦航空管理局認證目標為2028年。

2026年03年10日

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IndiGo首席執行官埃爾伯斯宣布意外離職

IndiGo首席執行官Pieter Elbers于3月10日因個人原因突然辭職，此前該公司在2025年底遭遇嚴重運營危機。12月3日至5日期間，因運營中斷導致數千航班延誤或取消，峰值時單日取消超1000班，占總數一半以上。此次事件使IndiGo被罰款2.22億盧比，收入損失58億盧比，并受到印度監管機構審查與警告。創始人拉胡爾·巴蒂亞將暫時擔任臨時首席執行官，公司正尋找新任CEO。

2026年03年10日

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空客直升機公司為H175M直升機建立歐洲供應鏈，并推介加拿大總裝線

空中客車直升機公司已為軍用版H175M直升機建立歐洲供應鏈，移除中國部件。西班牙訂購6架，加拿大考慮采購超80架以替換老舊機型，預計2028年起交付。若成功，該機型或在加拿大生產并出口。H175于2014年獲歐洲認證，近期獲加拿大適航證書，但美國審批推遲至2027年。

2026年03年10日

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波蘭正推進Port Polska的建設計劃

波蘭正推進Port Polska基礎設施建設計劃，由中央港口通信局牽頭，將在華沙和羅茲間新建一座機場，配套升級公路和高速鐵路系統，計劃2032年啟用。該機場采用全新設計理念，整合航空、鐵路和公路運輸，初期年旅客吞吐量3400萬至4400萬人次，并預留擴建空間，旨在提升波蘭航空運輸競爭力并支持長期發展。

2026年03年10日

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Sikorsky計劃今年進行三次首飛，以確定其下一代產品

西科斯基公司今年將完成三個飛行器的首次試飛，包括混合動力傾轉翼試驗飛行器、Nomad 100旋翼吹氣翼和U-Hawk自主直升機。Hex項目計劃年內實現動力系統測試平臺升空，2027或2028年進行更完善的驗證機試飛。Nomad 100預計年內首飛，可執行多種任務，有效載荷900公斤。U-Hawk將于2026年首飛，由退役UH-60L改裝，總載荷能力達4,540公斤。

2026年03年10日

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JetBlue航空在向美國聯邦航空管理局申請全面停飛后恢復運營

捷藍航空因IT系統故障，于3月10日4:39 UTC請求全面停飛，美國聯邦航空管理局隨即宣布其航班停飛。約90分鐘后，即6:08 UTC，停飛取消，運營恢復。此次停飛涵蓋所有目的地航班。

2026年03年10日

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燃油價格波動促使新西蘭航空暫停發布盈利預期

新西蘭航空因中東沖突導致航空燃油市場波動，暫停2月26日發布的半年業績指引，原預計截至6月30日稅前虧損約5900萬新西蘭元。沖突致霍爾木茲海峽封鎖，油價飆升至2022年以來最高，近日航空燃油價格每桶150至200美元波動。特朗普稱沖突可能結束，燃油價格一度暴跌至84美元。公司已調整票價并尋找降本措施，或將進一步調整航線和航班時刻表。

2026年03年10日

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Gol航空公司將首航里約熱內盧至紐約肯尼迪機場長途航線

巴西Gol航空宣布開通首個遠程航線，7月8日起使用空客A330-900neo執飛里約熱內盧至紐約肯尼迪機場，每周三班。這是該公司首次引入寬體客機，此前僅運營波音737窄體機。拉丁美洲航空控股公司Abra集團將部署五架A330neo支持其國際化戰略。

2026年03年10日

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