ATR公司盡管訂單量強勁但仍未能實現2025年交付目標

ATR在2025年獲50架訂單但交付32架未達目標，計劃2026年重啟第二條總裝線，預計交付量增至38架。公司積壓訂單160架，需求穩定，尤其看好北美市場增長。ATR參與歐盟清潔航空計劃，目標2029年前研發混合動力電動機型。

2026年02年19日

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Amca收購Payne Magnetics，增強其電力電子能力

2026年2月19日，洛杉磯航空航天公司Amca收購加州Payne Magnetics，增強其電力電子能力。Payne Magnetics由George Payne創立，專注于高端磁性元件，廣泛應用于波音飛機及國防項目。此次收購確保其關鍵技術得以傳承，并支持新型國防系統需求。上周，Amca還收購了Electrocube，進一步拓展電力電子領域布局。

2026年02年19日

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MarketsandMarkets?獨家報告：到2031年，衛星市場規模將達到467.9億美元

MarketsandMarkets?預測，2025-2031年衛星市場規模將從156.8億美元增至467.9億美元，復合年增長率16.9%。通信衛星將成為最大細分市場，小型衛星領域增長最快，復合年增長率達23.8%。亞太地區2025年收入占比39.3%，中東為增長第二快地區。商業客戶成主要驅動力，SpaceX等為主要參與者。

2026年02年19日

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Carbon Neutral Fuels選擇Johnson Matthey和Honeywell的技術來加速其突破性的英國電子燃料項目

Carbon Neutral Fuels (CNF) 今日宣布，選用莊信萬豐、bp和霍尼韋爾技術，用于英國沃金頓的“電轉液”電子燃料工廠。項目名為“星椋計劃”，將捕集的二氧化碳和水轉化為合成煤油，每年可生產25,000噸可持續航空燃料（SAF），計劃2028年開工，2031年投產。該設施預計減少全生命周期排放95%以上，推動英國在可持續電子燃料領域領先。

2026年02年19日

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波音公司777-9模擬器獲得美國聯邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）的初步批準

波音公司獲FAA和EASA對777-9飛行訓練設備的初步認證，包括全飛行模擬器和訓練裝置。該設備由波音與CAE合作開發，可模擬駕駛艙系統等條件，用于飛行員培訓驗證。777-9為777X系列首款機型，因技術問題和認證延遲，服役時間多次推遲，計劃2027年投入使用，漢莎航空為啟動用戶。

2026年02年19日

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德國正考慮增購F-35戰斗機，未來空中作戰系統（FCAS）的未來仍不明朗

德國考慮增購35架以上F-35戰斗機，可能放棄歐洲第六代戰機研發。2022年已訂購35架F-35A替換“旋風”戰機，預計今年交付。因空客與達索領導權爭議，價值1000億歐元的未來作戰空中系統（FCAS）項目停滯。德國總理質疑有人駕駛六代機必要性，國防部長稱項目命運將很快明朗。擴充F-35機隊符合北約核武器攜帶認證需求。

2026年02年19日

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由于發動機問題導致A320neo產能爬坡放緩，空客計劃在2026年交付約870架飛機

空客因普惠GTF發動機短缺，縮減A320neo系列飛機增產計劃，預計2026年交付約870架商用飛機，月產量2027年底達70至75架后穩定。2025年交付793架飛機，收入增長4%至526億歐元，凈訂單889架，積壓訂單創新高。

2026年02年19日

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法航-荷航將更換59架波音777-300ER飛機

法航-荷航集團計劃更換59架老舊的波音777-300ER飛機，正考慮空客A350-1000和波音777-9作為替代。集團已采購50架A350-900和-1000飛機，未來將減少A350-1000訂單，增加A350-900采購。2月19日，集團預計2025年營收330億歐元，營業利潤超20億歐元。

2026年02年19日

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空客力圖在重振旗鼓的歐洲防務市場中扮演核心角色

空客2月19日公布防務與航天部門營收同比增長11%，達134億歐元。CEO福里表示，歐洲國防開支增長推動訂單創新高，但A400M項目因出口有限面臨挑戰，訂單積壓不足50架。公司正尋求整合太空業務，與萊昂納多和泰雷茲合作以增強歐洲太空戰略自主性，并獲得建造340顆OneWeb衛星合同，計劃年底開始交付。

2026年02年19日

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空客將研發比A350-1000更大的機型

空客正考慮研發比A350-1000更大的機型，目前處于初步階段。2月19日，CEO福里稱看到市場對更大飛機的需求，但不確定是否充足，且需研發新型發動機。此外，空客計劃2027年交付A350貨機，已獲81架訂單，并探索提高A350產量，目標2028年月產12架，但希望進一步提升。

2026年02年19日

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