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Wisk公司選定Liebherr-Aerospace & Transportation SAS作為第六代機型作動系統的戰略供應商

今日,Wisk Aero與Liebherr航空航天公司達成協議,后者將為Wisk第六代全電動垂直起降飛機開發驅動系統。該系統控制飛行舵面及傾轉推進系統,采用內置冗余設計以滿足最高航空安全標準。雙方將合作完成研發、認證及規?;a,結合Liebherr的飛行控制系統經驗與Wisk的創新技術。機電執行器主要由Liebherr德國制造。

2025年10年28日
239 0 0

XTI AEROSPACE將出席THINKEquity會議

XTI Aerospace將參加2025年10月30日在紐約舉行的ThinkEquity會議,CEO Scott Pomeroy將在當天下午2:30發表演講,并安排投資者一對一會談。該會議為企業和投資者提供交流平臺,往屆活動吸引超700名與會者及500場會談。公司正開發TriFan 600飛機,具備垂直起降能力,巡航速度超300英里/小時,航程達1,000英里。

2025年10年28日
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霍尼韋爾宣布將參加即將舉行的投資者會議

霍尼韋爾宣布將參加第四季度投資者會議。航空航天技術公司總裁Jim Currier將于2025年11月11日在芝加哥貝爾德全球工業會議上演講,高級副總裁兼首席財務官Mike Stepniak將于2025年12月3日在紐約高盛工業和材料會議上演講。

2025年10年28日
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Hidden Level與About Objects合作開發DroneOps應用

Hidden Level與About Objects合作開發DroneOps,這是一款專為Apple Vision Pro打造的空間計算應用,可將實時空域數據轉化為沉浸式3D體驗。該應用旨在幫助安保團隊、應急人員等實時掌握無人機和飛機活動態勢,識別危險并協調響應。DroneOps結合了Hidden Level的實時空域檢測技術和About Objects的visionOS及AI開發能力,目前已面向符合條件的商業、政府和公共安全機構開放。

2025年10年28日
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ATI公布2025年第三季度業績

2025年第三季度,ATI公司銷售額達11.3億美元,同比增長7%,凈利潤1.1億美元,同比增長33%。調整后EBITDA為2.25億美元,占銷售額20.0%。航空航天與國防業務增長顯著,推動業績超預期,公司上調全年盈利預期。期間回購股票1.5億美元,經營現金流達2.99億美元。

2025年10年28日
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霍尼韋爾推出全新創新技術,利用生物質生產低成本、高品質可再生燃料

霍尼韋爾今日推出突破性技術,將農業和林業廢棄物轉化為可再生燃料,用于海運、航空等領域。該技術利用木屑和作物殘渣生產低碳船用燃料、汽油和可持續航空燃料(SAF),能量密度高于現有生物燃料,無需發動機升級即可延長續航里程。生物原油提質工藝以模塊化交付,降低運輸和施工成本,助力航運業減少碳足跡。

2025年10年28日
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Sun Country Airlines將其預訂計劃延長至2026年夏季

Sun Country Airlines宣布延長銷售時間表至2026年9月8日,提供直飛100多個目的地的航班服務。2026年夏季將運營115條航線,新增明尼阿波利斯-圣保羅至塔爾薩及塔爾薩至坎昆的航線。公司覆蓋美國、墨西哥、加拿大等地,增加熱門沿海目的地班次。

2025年10年28日
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福建空管分局與福州竹岐直升機場開展業務交流

10月14日,福建空管分局與竹岐直升機場召開技術協助需求交流會,圍繞管制員支持、氣象服務、設備維護及人員培訓等四項需求達成初步幫扶共識。竹岐直升機場提出一線人員技能不足等問題,分局承諾盡力提供支持。下一步將細化方案,推動幫扶措施落實。

2025年10年28日
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捷藍航空在普惠發動機問題困擾下,對A220機隊戰略進行微調

捷藍航空調整機隊戰略,計劃2025年9月退役所有E190飛機,出售剩余E190和發動機,轉向全空客機隊。公司已完成部分銷售,并將在2026年前交付。受普惠發動機可靠性問題影響,目前6架飛機停飛,預計2025年底停飛少于10架,2026年逐步改善。同時,捷藍航空保留20架A220選購權,鞏固130座級市場布局。

2025年10年28日
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受供應鏈問題影響,空客推遲A220增產計劃

空客因供應鏈困難推遲A220飛機生產目標,原定2026年12月實現的每月14架目標將延后。目前該項目無利可圖,計劃到2026年中將月產量從7-8架提升至12架。今年前九個月交付62架,但未披露具體目標。魁北克政府減持股份,稱虧損源于供應鏈問題。生產延誤導致近10架飛機移出明年計劃。

2025年10年28日
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