民航海南監管局依據民航局《關于落實民航安全責任的管理辦法》及中南地區管理局的相關部署，結合各部門“三定”職責和安全監管職責，制定了《民航海南監管局安全生產權責清單》。該清單現已印發給各處室，要求嚴格按照清單內容履行職責，并接受社會監督。此通知發布于2024年12月4日，附帶發布了《民航海南監管局安全生產權責清單》PDF文件。

編號為CAD2024-A332-0339-11756的指令，該指令涉及A332機型的設備裝飾、防冰防雨、機身雙絞車可拆卸部件及除冰系統的拆卸。此指令參考了EASA_AD_2024-0233.pdf文件，并將于2024年12月12日生效，目前狀態為有效。

編號為CAD2024-EC30-0339-11755的修正案，標題為“門-門星型支架-改裝”，該修正案自2024年12月19日起生效，目前狀態為有效。

編號為CAD2024-MULT-6939-11754的指令，涉及飛行控制系統的扭矩管組件和滾柱軸承的檢查，該指令自2024年12月24日起生效。

航空運輸業對中華臺北經濟貢獻顯著，直接就業人數為70,400人，經濟產出達75億美元，占GDP的1.0%。包括供應鏈、員工消費和旅游在內的航空業總貢獻為299億美元，創造就業崗位499,500個。航空支持的旅游業貢獻94億美元，雇傭231,500人。國際游客每年貢獻104億美元。社會福利方面，航空運輸促進了教育、家庭聯系、文化交流和社會經濟發展，過去50年全球飛行成本下降70%，中華臺北機票價格在2011年至2023年間下降42%。2023年，中華臺北每人平均乘坐935次航班。貨物、投資和貿易方面，2023年中華臺北機場處理220萬噸空運貨物，支持地區進出口。航空網絡提高了農村和偏遠地區的醫療、教育和就業的可及性。2023年，國際航空交通占總出發量的77%，達1680萬人次，主要市場為亞太地區。航空連通性對經濟發展至關重要，但自2014年起，中華臺北的國際航空連通性指數在亞太地區下降30%。目前，中華臺北有12個機場提供商業定期航班，連接95個國家和地區，每日有288個國際航班出發，過去五年新增60條國際航線，共有60家航空公司運營。

航空運輸業對哥倫比亞經濟和社會具有顯著貢獻。直接就業人數達86,900人，產生30億美元的經濟產出，占GDP的0.8%。包括供應鏈、員工消費和旅游活動在內的總貢獻為155億美元，創造了920,800個就業崗位。航空支持的旅游業貢獻76億美元，雇傭598,200人。國際游客每年貢獻91億美元。過去50年，全球飛行成本下降70%，哥倫比亞機票價格2011至2023年間下降6.6%，人均飛行次數為699次。航空運輸促進了全球貿易和投資，2023年哥倫比亞機場處理100萬噸空運貨物。航空運輸還為農村和偏遠地區提供了重要連接，保障了醫療、教育和就業的訪問。2023年，國際航空交通占總出發量的23%，即860萬乘客，主要市場為北美、拉丁美洲和歐洲。自2014年起，哥倫比亞國際航空連通性指數在拉丁美洲增長44%，其他地區增長123%，現有51個機場提供商業定期航班，連接57個國家，每天有30個國際航班出發，過去5年新增180條國際航線，由57家航空公司運營。報告強調了航空連通性對哥倫比亞經濟增長和社會發展的重要性。

航空運輸業對哥斯達黎加經濟和社會具有重要影響。直接就業人數為12,500人，產生經濟產出3.622億美元，占總GDP的0.4%。航空業及其相關活動對GDP的總貢獻達到52億美元，創造就業崗位158,600個，其中航空支持的旅游業貢獻40億美元，雇傭118,700人。國際游客每年對經濟貢獻43億美元。過去50年，全球飛行成本下降70%，哥斯達黎加的平均實際機票價格在2011年至2023年間下降19%，居民需工作6.1天即可負擔機票。2023年，每人平均乘坐761次航班。2023年，哥斯達黎加機場處理102,100噸空運貨物，支持國家進出口。航空運輸促進了全球貿易、投資及知識交流，尤其在農村和偏遠地區提供了重要的生命線。2023年，國際航空交通占總出發量的91%，共360萬乘客出發，主要來自北美、拉丁美洲和歐洲。自2014年以來，哥斯達黎加的國際航空連通性指數在拉丁美洲增長30%，在全球增長83%。哥斯達黎加有13個機場提供商業定期航班，直接連接45個國家，每天19個國際航班出發，過去5年新增71條國際航線，由34家航空公司運營。報告指出，航空連通性對于推動國家經濟增長和繁榮至關重要。

航空運輸業對克羅地亞經濟和社會具有顯著影響。經濟方面，該行業直接創造了13,500個就業崗位，經濟產出達7.267億美元，占GDP的0.9%。包括供應鏈、員工消費和旅游活動在內的總貢獻為36億美元，創造81,500個就業崗位。航空支持的旅游業貢獻了16億美元的GDP，雇傭34,200人。國際游客每年貢獻約164億美元。社會福利方面，航空運輸促進了教育、家庭聯系、文化交流和社會經濟發展，2011年至2023年間，克羅地亞平均實際機票價格下降了18%，使得航空旅行更加普及。貨物、投資和貿易方面，2023年克羅地亞機場處理了9,400噸空運貨物，支持國家的進出口。航空運輸還通過連接不同城市，為農村和偏遠地區提供重要服務，如醫療、教育和就業訪問。2023年，國際航空交通占克羅地亞總出發量的95%，即520萬乘客出發，主要市場為歐洲，其次是北美和亞太地區。自2015年以來，克羅地亞的國際航空連通性指數在歐洲地區增長了42%，在其他地區增長了86%。克羅地亞目前有8個機場提供商業定期航班，直接連接37個國家，每天有112個國際航班出發，過去5年新增52條國際航線，共有105家航空公司運營。

該報告概述了航空業對塞浦路斯的多方面影響。經濟方面，航空業直接提供了10,400個工作崗位，創造了5.864億美元的經濟產出，占GDP的1.8%；同時，航空業及其相關供應鏈、員工消費和旅游活動總計為GDP貢獻了49億美元，創造了70,100個工作崗位。航空旅游單獨為GDP貢獻了35億美元，雇傭了49,500人，國際游客每年為經濟貢獻33億美元。社會福利方面，航空業促進了教育機會、文化交流和社會經濟發展，過去50年全球飛行成本下降了70%，使得航空運輸更加普及，2011年至2023年間塞浦路斯實際航空票價下降了15%。貨物、投資和貿易流動方面，2023年塞浦路斯機場處理了27,000噸空運貨物，支持了國家的進出口總量。航空網絡對生活和社區的影響顯著，特別是在農村和偏遠地區，航空運輸提供了重要的生命線。2023年，國際航空交通占塞浦路斯總出發量的100%，即770萬乘客出發，主要目的地為歐洲、中東和亞太地區。航空連通性對經濟發展至關重要，塞浦路斯的國際航空連通性指數自2014年以來在歐洲地區增長了65%，在其他地區增長了231%。塞浦路斯擁有3個商業定期航班機場，與40個國家的128個國際機場直接相連，每天有130個國際航班出發，過去5年新增了60條國際航線，共有47家運營航空公司。報告強調了航空運輸對塞浦路斯經濟、社會和全球連通性的重要性。

丹麥航空業對經濟和社會具有顯著影響。直接就業人數達28,400人，創造39億美元的經濟產出，占GDP的1.0%。航空業及其相關產業鏈、員工消費和旅游活動總計為GDP貢獻179億美元，創造128,000個工作崗位。航空旅游貢獻54億美元，雇傭43,300人。國際游客每年貢獻108億美元。航空業還促進了全球貿易和投資，2023年丹麥機場處理287,700噸空運貨物。航空運輸對農村和偏遠地區的醫療、教育和就業訪問至關重要。2023年，國際航空交通占丹麥總出發量的94%，主要目的地為歐洲、北美和亞太地區。丹麥的國際航空連通性指數自2014年以來在歐洲增長17%，其他地區增長19%，目前有10個商業定期航班機場，與318個國家直航，每天有79個國際航班出發。

民航局機場司同意中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司制定的《吹氣式飛機除冰設備合格性檢驗方案》，并要求該公司將該方案轉發給相關設備制造商和檢驗機構，同時繼續加強對該設備合格性檢驗技術的研究，跟蹤國內外標準化動態，及時提出修訂完善的建議。此回復函日期為2024年12月9日，抄送至民用機場專用設備相關制造商及檢驗機構。

公司與國際某客戶簽訂了多份長期框架合同，合同期限為2025年至2030年，預計累計合同金額折合人民幣約21億元。合同內容涉及公司向客戶提供多種圖號的航空用鈦合金零件。此合同對公司2024年度經營業績無重大影響，但若順利履行，預計對公司未來經營業績產生積極影響。合同履行過程中可能存在政策、市場環境、客戶需求變化及其他不可預測或不可抗力因素的風險。合同的簽訂體現了公司在全球市場的品牌競爭力，有助于公司經營業績的長期穩定，且不會對公司業務的獨立性產生影響。

中國民用航空局發布了文件編號為AC-396-02的《民用航空安全自愿報告管理辦法》，文號為民航規〔2024〕59號，于2024年12月7日下發。該辦法旨在通過調動民航企事業單位及一線員工的積極性，及時識別和管理安全風險，報告安全隱患。自愿報告指民航從業人員主動向中國航空安全自愿報告系統（SCASS）提交的安全隱患信息，涵蓋航空事故、征候、一般事件等強制報告之外的信息。報告系統包括SCASS和民航企事業單位內部系統，遵循自愿性、保密性和非處罰性的原則。辦法還明確了民航局、各地區管理局、第三方機構及企事業單位的職責，以及報告的范圍、途徑、處理程序、獎勵政策和信息保護措施。本辦法自2025年1月1日起生效，原《航空安全自愿報告系統》（MD-AS-2004-02）同時廢止。

中國民用航空局發布了文件編號為AC-121-FS-131R1的咨詢通告，文號為民航規〔2024〕60號，于2024年12月7日下發。該通告旨在提升客艙運行安全水平，為合格證持有人提供客艙安全和運行管理的指導，適用于按照《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（CCAR-121部）運行的合格證持有人。主要內容包括定義客艙乘務員、乘務長、客艙乘務員最低數量配備和客艙電子飛行包C-EFB等概念；明確客艙乘務員的主要職責，如保障客艙安全、遵守法律法規、維持客艙秩序等；涉及安全管理體系SMS的要求、客艙管理和人員機構、客艙乘務員配備、疲勞風險管理等內容；還包括合格證持有人服務程序、服務評審、客艙乘務員服務數量配備等服務管理內容；以及客艙秩序管理制度、客艙投訴管理、客艙乘務員職業保護等秩序管理內容。通告還說明了修訂背景、目的及生效廢止時間。