歐洲直升機界齊聚科隆，參加EASA旋翼機研討會和歐洲旋翼機大會

2025年11月17日至20日，歐盟航空安全局（EASA）與歐洲直升機協(xié)會（EHA）聯(lián)合舉辦旋翼機研討會和歐洲旋翼機展。活動聚焦旋翼機和垂直起降飛行器的安全、創(chuàng)新及監(jiān)管發(fā)展。EASA頒發(fā)空客AS350旋翼撞擊警報系統(tǒng)補充型號合格證，并支持萊昂納多公司推出虛擬現(xiàn)實三級模擬器。此外，EASA推進安全推廣計劃，發(fā)布兩部安全視頻，舉辦職業(yè)日和Rotorthon活動吸引青年參與。

2025年11年21日

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IndiGo投資調(diào)整機隊結(jié)構(gòu)，使其更加傾向于擁有飛機

印度廉價航空公司IndiGo將向全資子公司InterGlobe Aviation Financial Services投資8.2億美元，用于收購航空資產(chǎn)以增加飛機擁有量。這筆資金將在2025-26財年分批注入，其中7.7億美元為股權(quán)投資，5000萬美元通過可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股實現(xiàn)。此舉旨在推動機隊結(jié)構(gòu)從經(jīng)營租賃向更平衡的所有權(quán)模式轉(zhuǎn)型。

2025年11年21日

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Jazeera Airways董事會向股東推薦Boodai Reliance的收購要約

Jazeera Airways董事會建議股東接受Boodai Reliance Real Estate的收購要約，每股出價1.75科威特第納爾，較公允價值溢價4.7%。Boodai Reliance已持有Jazeera約56%股份，擬收購剩余股本。收購為自愿，股東自行決定是否接受。相關(guān)董事于11月17日回避審議。

2025年11年21日

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高空氣象氣球在巡航期間擊中了美聯(lián)航737客機的擋風(fēng)玻璃

10月16日，美國聯(lián)合航空公司一架波音737 Max 8客機在猶他州上空36,000英尺巡航時，與一個高空氣球相撞。副駕駛擋風(fēng)玻璃嚴重受損，機長受輕傷，飛機安全備降鹽湖城機場，106名乘客無恙。NTSB確認氣球為Windborne Systems公司運營的氣象探空氣球，事發(fā)前飛行高度35,936英尺。受損擋風(fēng)玻璃已送檢。

2025年11年21日

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美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 在墜毀的UPS MD-11F型飛機的塔架安裝部件上發(fā)現(xiàn)了疲勞裂紋

11月4日，UPS一架MD-11貨機在路易斯維爾附近墜毀，造成14人死亡。美國國家運輸安全委員會（NTSB）11月20日發(fā)布初步報告，發(fā)現(xiàn)左側(cè)吊架后部安裝座存在疲勞裂紋，導(dǎo)致發(fā)動機及吊架在起飛時與機翼分離，引發(fā)火災(zāi)并使飛機失控。事故與1979年美國航空DC-10墜毀事件類似。美國聯(lián)邦航空管理局已下令停飛MD-11和DC-10機型。

2025年11年21日

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西班牙Air Europa任命新首席執(zhí)行官，航空公司所有權(quán)和機隊發(fā)生變化

西班牙航空公司Air Europa任命理查德·克拉克為新任CEO，接替赫蘇斯·努諾·德拉羅薩。土耳其航空將投資約3億歐元（3.45億美元），成為持股26%的重要少數(shù)股東，并助其償還4.75億歐元貸款及利息。公司計劃引進多達40架空客A350飛機更新遠程機隊，同時董事會將重組以反映新的所有權(quán)結(jié)構(gòu)。克拉克表示將加強馬德里業(yè)務(wù)作為“連接各大洲的橋梁”。

2025年11年21日

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土耳其航空將出售其在Albania航空的全部股份

土耳其航空決定出售其持有的阿爾巴尼亞航空49%股份，該公司成立于2018年9月，由土耳其航空與MDN Investment、Albcontrol合資成立。目前潛在買家尚未披露，土耳其航空正計劃擴張其他地區(qū)業(yè)務(wù)，包括收購西班牙歐羅巴航空的少數(shù)股權(quán)。

2025年11年21日

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泰雷茲計劃在A320neo的后續(xù)機型上實現(xiàn)更多駕駛艙自動化

泰雷茲將為下一代單通道飛機（NGSA）提供高度自動化的航空電子設(shè)備套件，暫定2030年代后半期推出。新系統(tǒng)通過增強自動化和連接性協(xié)助飛行員決策，但不會實現(xiàn)全自動或單飛行員操作。飛機將配備先進傳感器和更強計算能力，并以安全聯(lián)網(wǎng)方式優(yōu)化飛行路線。泰雷茲在迪拜航展上推進阿聯(lián)酋空中交通管理合作。

2025年11年21日

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NGRC項目公布概念研究成果，包括高速復(fù)合旋翼飛行器和17噸傾轉(zhuǎn)旋翼機

11月11日，北約下一代旋翼機能力(NGRC)項目公布五種概念設(shè)計，包括傾轉(zhuǎn)旋翼機、復(fù)合式直升機和傳統(tǒng)直升機。萊昂納多提出17噸級傾轉(zhuǎn)旋翼機方案，空客提交兩種設(shè)計，西科斯基則結(jié)合傳統(tǒng)與復(fù)合技術(shù)。項目聚焦速度、航程和有效載荷平衡，涵蓋11項任務(wù)需求。預(yù)計2026年7月發(fā)布具體要求，2028或2029年開始研發(fā)，2035年首架飛機服役。希臘年底退出，參與國將成立工作組加強認證策略。

2025年11年21日

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老撾一號通信衛(wèi)星發(fā)射十年記

2015年11月，中國向東盟國家出口的首顆衛(wèi)星“老撾一號”成功發(fā)射。中國航天科技集團與老撾合作，通過“天地一體化+商業(yè)運營”模式，實現(xiàn)衛(wèi)星覆蓋全國的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。老星公司承擔(dān)農(nóng)村數(shù)字電視工程，為70個偏遠村莊安裝調(diào)試衛(wèi)星電視終端，并沿中老鐵路部署VSAT衛(wèi)星小站，保障通信需求。“老撾一號”成為區(qū)域合作平臺，服務(wù)老撾及周邊國家，推動文化交流與能力建設(shè)，助力老撾從“陸鎖國”向“陸聯(lián)國”轉(zhuǎn)變。

2025年11年21日

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