倫敦城市機場就采用更平緩的下滑道以支持A320neo運行事宜開展公開征求意見

倫敦城市機場計劃將跑道兩端下滑角從5.5°降至4.49°，以適應空客A320neo等飛機。新方案擬引入RNP-AR導航程序，預計明年1月21日生效。此舉將減少噪音影響超11萬人，并降低航班增長速度，2027-2038年間航班總數將減少76,500架次，同時可容納1400萬乘客。公眾咨詢持續至5月17日。

2026年03年02日

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克羅地亞航空公司面臨營收增長疲軟和機隊更新成本持續上漲的壓力

克羅地亞航空公司2023年虧損翻倍，主要因收入增長乏力和成本上升，特別是機隊現代化過渡成本。公司客運量增長11%，但收入僅增2%至2.25億歐元，運營成本升13%至3.06億歐元。其1.56億歐元資本重組計劃獲政府批準，包括債權轉換和現金注資，同時繼續推進空客A220換裝計劃，預計2024年過渡成本為1940萬歐元。

2026年03年02日

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英國皇家空軍接收Indra模擬器，用于恢復空中預警和控制能力

英國皇家空軍接收Indra公司生產的模擬器，用于恢復空中預警和控制能力。該模擬器位于洛西茅斯基地亞丁之翼大樓，正訓練首批E-7機組人員。計劃今年晚些時候交付三架E-7A預警機，WT001號機已于2024年9月首飛并測試，其余兩架繼續改裝。新型預警機將填補2021年E-3D退役后的能力空白，預計2024年達到初始作戰能力。

2026年03年02日

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北約下一代旋翼機項目最終確定需求，波音公司再次成為潛在競標者

北約六國下一代軍用直升機項目已達成90%需求共識，招標書將于7月發布，空客、萊昂納多、西科斯基和波音四家公司獲投標資格。項目要求直升機兼顧海陸任務，可搭載12至16名士兵，關鍵性能指標仍在平衡中。NSPA計劃在2028年初推薦中標方案，合同預計在2028-2029年簽署，目標2035年投入使用。

2026年03年02日

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Rolls-Royce仍然不確信開放式轉子發動機的優勢能夠抵消其整合風險

2月26日，Rolls-Royce展示其未來窄體客機項目涵道式UltraFan 30發動機模型，重申對開放式轉子技術的懷疑態度。公司研究與技術總監紐比表示，盡管開式旋翼設計燃油效率高，但機身整合、噪音控制及安全性等問題仍存重大挑戰。空客與CFM計劃在A380上測試RISE開式旋翼系統，Rolls-Royce則選擇堅持管道式結構，認為其更符合性能與風險平衡。工程總監伯爾補充，涵道風扇仍是更具競爭力的替代方案。

2026年03年02日

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關于注銷新疆天成運通航空技術學院有限公司經營許可證的公告

2026年3月1日，新疆天成運通航空技術學院有限公司的通用航空經營許可證（編號：民航通企字第0478號）被依法撤銷，注銷原因為經營許可依法被撤銷。該公司位于新疆北屯市，經營范圍包括航空護林、空中游覽、航空探礦等。注銷機關為民航新疆管理局。

2026年03年02日

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【結果公告】中國民用航空飛行學院航空理論考試中心2025年度民航資源建設項目項目邀請比選結果公示

中國民用航空飛行學院航空理論考試中心完成“2025年度民航資源建設項目”邀請比選采購，中選結果于2026年3月2日公示。中選單位為四川奧爾博睿信息技術有限公司，金額145,800元。公示期為1個工作日。

2026年03年02日

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泰國航空確認計劃租賃10架787-8飛機

泰國國際航空正洽談租賃10架波音787-8飛機，計劃6月開始交付以替換退役機型，并將于年內接收4架787-9和14架A321neo。公司預計2028年前完成32架A321neo交付，同時恢復曼谷至阿姆斯特丹及奧克蘭航線。2025年公司實現扭虧為盈，利潤達309億泰銖，客運量增長8.3%。

2026年03年02日

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羅羅公司透露超扇發動機30項特性，驗證機即將完成設計凍結

Rolls-Royce展示了為下一代窄體飛機設計的UltraFan 30發動機全尺寸模型，特點是短進氣口和波紋邊緣導流葉片，推力等級為30,000磅。該發動機計劃于2028年進行齒輪風扇演示，采用高涵道比和仿生學降噪技術，旨在重返窄體客機市場。具體擴展策略將取決于空客和波音的設計方向。

2026年03年02日

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廈門空管站全力保障低能見度天氣航班正常運行

廈門空管站應對春運期間大霧天氣保障空中交通安全。當日18時起廈門機場周邊出現海霧，塔臺管制室提前部署學習低能見度運行保障方案。全體管制員熟練掌握指揮流程與協同要求，圓滿完成低能見度運行保障任務。

2026年03年02日

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