2023年，航空運輸對哈薩克斯坦GDP總影響達64億美元（約2.5%），創造19.14萬個工作崗位。機場貨郵吞吐量9.26萬噸，支撐電商與緊急物資運輸。居民乘機成本降低，每千人年乘機397次，國際航線連通性增強，未來將發展低成本、貨運樞紐化模式，打造中亞-中國-歐洲貨運樞紐，增加高技能崗位并推動可持續發展。

2023年烏茲別克斯坦航空運輸對GDP總影響達7.955億美元，創造12.83萬個工作崗位。國際航線占比81%，主要通航歐洲、中東和亞太地區。未來將重點發展低成本、高頻次航班，并打造中亞-中國-歐洲貨運樞紐，目標提升中轉比例至更高水平。現有11個商業機場，日均66班國際航班，五年新增68條航線。

杰瑞股份全資子公司GPS與美國某客戶簽署兩份燃氣輪機發電機組銷售合同，累計金額達2.12億美元（約合14.84億元人民幣），占公司2024年營收的11.11%。合同標的采用模塊化設計，適用于數據中心及工業供電領域，有助于提升公司全球競爭力。盡管存在宏觀環境及匯率等風險，客戶履約能力良好，預計對公司未來業績有積極影響。

星際榮耀航天科技集團股份有限公司擬在科創板上市，天風證券和中信證券作為輔導機構于2025年10月1日至12月31日開展輔導工作。期間，輔導小組通過多種方式督促公司規范運作，調整輔導人員，并針對公司治理、財務管理和內控等方面進行盡職調查與整改。目前公司治理較為完善，但內控制度仍需優化。下一階段將繼續完善治理結構以滿足上市要求。

中國民用航空局發布適航指令CAD2026-H160-02R1，更正H160-B型直升機主旋翼變距拉桿端部軸承名稱描述，技術要求與更換措施不變。適用范圍為所有Airbus Helicopters H160-B型直升機，與EASA AD 2026-0001-E一致。措施與符合性時間按EASA規定執行，原指令被修訂。頒發與生效日期均為2026年1月13日。

2026年全球航空業營收預計達1.05萬億美元，凈利潤410億美元，均創新高，但凈利率僅3.9%。客運量同比增4.9%，貨運量增2.6%，亞太地區客運增速最快（7.3%）。受能源轉型影響，SAF產量增至240萬噸，歐盟新規致航司額外支出45億美元。飛機交付缺口累計5,300架，供應鏈瓶頸持續至2030年代，寬體機老齡化加劇燃油效率停滯。

北京星河動力航天科技股份有限公司擬在境內首次公開發行股票并上市，華泰聯合證券擔任輔導機構。2025年10月至12月期間，輔導工作重點包括法規學習、盡職調查、問題整改及募投項目確定，同時公司根據新《公司法》調整治理結構，取消監事會。目前，公司內控制度仍需完善，輔導機構將持續督促落實。下一步將深入盡職調查并推動整改。

2023年IATA研究顯示，德國航空業對經濟貢獻顯著：直接創造38.69萬就業與342億歐元產值，總效應達1,317億歐元，占GDP 3.2%，帶動150萬崗位。機場貨運量470萬噸，全球第三；國際航班連通100國，年均增長14%。連通度提升促進生產率增長，并推動知識、資本與貿易流動。行業正通過更新機隊、發展可持續燃料等方式實現減排目標。

2023年IATA研究顯示，奧地利航空業對經濟貢獻顯著，直接創造4.73萬就業與52億歐元產值，占GDP的1.1%；總效應達243億歐元，占GDP 5.1%，帶動24.15萬崗位。其中“航空引致旅游”貢獻107億歐元GDP與11.25萬就業。機場貨運支撐全球第31位進出口排名，2023年貨郵吞吐量19.03萬噸。國際航班連通63國，日均329班，旅客量1,360萬，占比99.5%。連通度提升促進勞動生產率增長，推動知識、資本與貿易循環。行業正推進機隊更新與可持續燃料等減排措施。

2023年報告顯示，航空業對挪威經濟貢獻顯著：直接創造5.44萬就業與62億美元產值，占GDP 1.3%；總效應達225億美元，占GDP 4.6%，帶動16萬崗位。航空物流支撐36%高價值貿易，全國47個機場連接50國，國際客流占比49%。行業推動區域均衡發展，并助力可持續目標實現，減排路徑包括新機型與可持續燃料等。

中國民用航空局發布適航指令，要求對指定序列號C919飛機翼上應急出口滑梯預位機構進行改裝，加裝限位卡箍以消除滾珠運動干涉，防止應急撤離時半數以上出口無法開啟。適用范圍為MSN 00007-00029、00033-00035的C919飛機，須在生效后1200飛行小時內完成改裝。指令于2026年1月12日頒發，1月22日生效。

《民用無人駕駛航空器降落傘系統規范》MH/T 6140—2026發布，2026年2月1日起實施。規范適用于微型、輕型、小型無人機（多旋翼、固定翼等）的降落傘系統，明確設計、生產、驗證及風險評估要求。系統需包括降落傘組件、吊帶、彈射及控制系統，具備自動和手動觸發功能。性能要求包括穩定下降速度、最低開傘高度、強度安全系數等，且須通過多項測試（如地面靜態、懸停全動力切斷等），總測試次數因機型而異。環境可靠性測試按RTCA/DO-160G標準執行，所有飛行測試需錄像存檔。技術文件需詳列使用限制、檢查程序等內容，設計更改需重新驗證并提交局方審核。

2026年2月1日起實施的《航空食品車》新標準MH/T 6016—2026，規定了民用機場內為飛機配送餐食車輛的技術要求。標準明確車輛按動力分為內燃式、電動式和組合式三類，重點對安全性能提出嚴格要求，包括結構穩定性、升降可靠性、靠機安全性等五大系統，特別強調應急處理能力和消防配置。同時對車輛專用裝置、機動性能、環境適應性及可靠性設定了詳細指標，電動式還需滿足特殊絕緣和儲能要求。

2026年2月1日起實施的MH/T 1086—2026標準，規定質量＞35kg的大型鋰電池航空運輸需通過嚴苛測試獲取民航局特殊批準。測試覆蓋運輸環境模擬、熱安全性和包裝件性能驗證，包含高度模擬、溫度循環、振動、沖擊等8項必做項目，以及熱失控和熱擴散等專項測試。樣品數量最多達20個，變更超20%需重測，測試報告強制要求附UN38.3試驗概要。