IATA 2026年1月政策簡報發布航空稅收核心原則與風險。關鍵內容包括：提出稅收八大原則，強調中性、效率與國際競爭力；航空業因低利潤率對稅制變化敏感，現行ICAO規則要求國際空運零稅率或減稅，但面臨聯合國范本修訂允許來源地征稅、歐盟擬取消國際航班VAT零稅率等新風險；全球企稅率從1980年的40%降至2024年的25.7%，OECD平均VAT率為19.4%；IATA主張遵循ICAO原則避免雙重征稅，反對稅收政治化，呼吁統一國際規則以支持航空業促進經濟增長。

廣州海格通信集團預計2025年年度凈利潤為負，經營業績將出現虧損。主要原因是行業客戶調整、周期性波動及創新業務投入加大。公司將于近期披露業績預告，最終數據以正式年報為準。公告發布日期為2026年1月15日。

深圳機場2025年12月及全年運營數據顯示，客運市場全面恢復，國際航線旅客吞吐量全年增長23.44%，成主要動力。貨運增長年末放緩，12月國際貨運量同比下降0.91%。航班起降架次穩步提升，國際航班全年增長16.43%。數據為初步統計結果。

2025年12月，吉祥航空（證券代碼：603885）及子公司九元航空發布運營數據。國際航線表現突出，運力投入、旅客周轉量、貨運指標顯著增長，當年累計可用噸公里同比增長47.14%，收入噸公里增長51.81%。國內航線運力投入同比下降1.93%，但客座率同比上升2.40%；地區航線多項指標下滑，客座率同比上升4.52%。公司新增多條航線，機隊規模穩定在129架。

中國民用航空局發布適航指令，要求對Bombardier BD-700-1A10/-1A11飛機后壓力框關鍵部位進行檢查和維護。指令明確需檢查水平梁與垂直加強筋緊固件完整性，缺失須更換并視情修理，適用所有同型號飛機。該指令于2026年1月28日生效，與加拿大運輸部要求一致。

中國民用航空局發布適航指令CAD2026-MULT-03，要求對PW1000G系列發動機進行燃油管路組件和熱管理系統部件更換，防止風扇葉片斷裂引發燃油泄漏。適用范圍與FAA AD 2025-26-04一致，符合性時間按其規定執行，無額外國內要求。指令頒發日期為2026年1月15日，生效日期為2026年2月17日。

航發控制發布2025年度業績預告，預計凈利潤同比下降超50%，但仍盈利。核心數據：營收51.56億至52億元，同比下降5.13%-5.93%；凈利潤3.15億至3.6億元，同比降52.02%-58.02%。利潤下滑主因價稅改革及戰略投入增加。公司計劃聚焦軍品主業優化布局應對挑戰。數據為初步測算，待年報最終確認。

航發控制預計2026年與控股股東中國航發及其所屬單位發生總額不超47.63億元的日常關聯交易，較2025年實際發生額增長。交易以銷售商品為主，占比超95%，定價公允。該預計已獲董事會審議通過，尚需股東大會批準。

屹信航天擬在境內首次公開發行股票并上市，國聯民生承銷保薦擔任輔導機構。2025年10月1日至12月31日輔導期內，通過盡職調查、專題會議等方式推進工作，重點完善公司內控制度及實施細則。下一步將深化合規核查，關注行業動態，并開展法規培訓，推進IPO計劃執行。

中國長城:關于在募集資金專戶繼續簽訂人民幣單位協定存款合同的公告

2023年IATA和Oxford Economics報告顯示，航空運輸對意大利GDP總影響達957億歐元，占比4.6%，創造110萬個工作崗位。機場貨郵吞吐量110萬噸，支撐進出口空運貨值最大份額。國際航線連通性十年增長顯著，歐洲內部+36%，其他地區+55%。未來將重點發展低成本、高頻次航班與貨運樞紐功能，打造南歐-地中海-非洲貨運樞紐。

2023年，航空運輸對哈薩克斯坦GDP總影響達64億美元（約2.5%），創造19.14萬個工作崗位。機場貨郵吞吐量9.26萬噸，支撐電商與緊急物資運輸。居民乘機成本降低，每千人年乘機397次，國際航線連通性增強，未來將發展低成本、貨運樞紐化模式，打造中亞-中國-歐洲貨運樞紐，增加高技能崗位并推動可持續發展。

2023年烏茲別克斯坦航空運輸對GDP總影響達7.955億美元，創造12.83萬個工作崗位。國際航線占比81%，主要通航歐洲、中東和亞太地區。未來將重點發展低成本、高頻次航班，并打造中亞-中國-歐洲貨運樞紐，目標提升中轉比例至更高水平。現有11個商業機場，日均66班國際航班，五年新增68條航線。

杰瑞股份全資子公司GPS與美國某客戶簽署兩份燃氣輪機發電機組銷售合同，累計金額達2.12億美元（約合14.84億元人民幣），占公司2024年營收的11.11%。合同標的采用模塊化設計，適用于數據中心及工業供電領域，有助于提升公司全球競爭力。盡管存在宏觀環境及匯率等風險，客戶履約能力良好，預計對公司未來業績有積極影響。