中國民航局于2025年9月19日發布適航指令CAD2025-A320-18R2，適用于空客A321系列飛機。指令依據歐洲航空安全局EASA AD 2025-0151R2內容，要求對逃生滑梯充氣氣瓶調節活門進行檢查和改裝，修正了前版可能引起誤解的內容。執行需符合規定章節要求，調整需審批并通知監察員。

深圳光韻達光電科技股份有限公司發布股權激勵計劃，預留授予限制性股票1250萬股，占總股本2.2973%。其中，副總裁凌志云獲授30萬股，外籍及核心業務人員共獲授895萬股，其余分配給28名中層管理人員及技術骨干。單個激勵對象持股不超總股本1%，激勵計劃總規模不超總股本20%。出具日期為2025年9月17日。

湖南博云新材料股份有限公司股東湖南湘投高科技創業投資有限公司計劃自2025年10月20日起的三個月內，以集中競價方式減持不超過5,730,000股，占公司總股本的1%。減持原因為滿足資金需求，期間將遵守相關法規。高創投當前持股6.71%，不屬于控股股東，減持不會影響公司治理及控制權。

9月15日，聯合精密（001268）公告擬以現金收購成都邁特航空51%股權，交易對方為控股股東邱廷貴。收購完成后，成都邁特航空將納入聯合精密合并報表范圍，但交易仍存不確定性。成都邁特航空是航空航天標準件及結構件制造企業，2024年上半年營收4362.41萬元，虧損389.54萬元。

中國航空學會發布《航空器電推進動力系統總成要求》團體標準，編號T/CSAA 37-2025，將于2025年10月1日實施。該標準填補電動航空器動力系統技術規范空白，適用于1000kW以下、1500V以內的電推進系統設計與驗證。標準由中國航空學會牽頭，聯合中國民航大學、清華大學等權威機構起草，明確了系統組成、安全分析及測試方法等關鍵技術要求。

中國航空學會于2025年7月14日發布《航空器電推進動力系統總成要求》團體標準，編號T/CSAA 37-2025，將于2025年10月1日實施。這是我國首次針對航空器電推進動力系統總成制定技術規范，適用于額定功率不超過1000kW、母線電壓不超過1500V的系統設計與驗證。標準由多家權威機構起草，規定了性能、設備及測試方法等要求，涵蓋子系統功能、安全性分析及驗證方法，旨在推動電動航空產業發展。

印度比爾拉理工大學團隊提出“重生計劃”，開發飛機適墜防護系統，入圍2025年戴森設計獎。系統通過AI判定，在飛機高度低于3000英尺且墜毀不可避免時，兩秒內展開多層高強度氣囊緩沖外殼，并結合反推或氣體推進器減速，削減六成以上沖擊載荷。機身涂裝亮橙色并配備定位設備，便于救援。團隊已完成桌面模型，計劃與制造商合作驗證全尺寸機身效果，推動技術應用。

2025年夏初，美國運輸安全管理局（TSA）警告旅客避免使用機場公共USB充電端口和WiFi，以防數據被盜。聯邦貿易委員會（FTC）補充稱，現代公共WiFi安全性已提升，但仍建議優先使用官方網絡、更新設備系統、啟用雙重驗證，并避免輸入敏感信息。綜合建議：盡量使用自帶充電設備，連接WiFi時確保安全措施到位。

2025年7月，國際民航組織理事會接納IBAC制定的IS-BAH為公務航空地面服務唯一國際標準。該標準覆蓋公務機地面保障全流程，獲ICAO認可后可被成員國直接引用，推動全球地勤安全水平統一。目前通過審核的供應商逐年增加，有助于降低地面事故風險。

2025年7月，FAA研究聘用外籍空中交通管制員方案以緩解約3000人的崗位缺口，引發爭議。擬聘人員需通過嚴格資質審核，與本土標準一致，支持者認為可快速填補空缺并提升跨境航線效率，反對者擔憂安全文化差異及背景調查盲區。計劃尚處可行性評估階段，預計2026年春確定是否試點，名額暫定300人，輿論分歧或使議題成為2025年航空安全聽證會焦點。

2025年8月12日，越南總理范明政簽發指令，要求在航空運輸量快速回升背景下強化航空安全與安保措施。2024年旅客吞吐量達7550萬人次、貨量129萬噸，2025年上半年分別同比增長10.6%和15.1%，但近期發生多起安全事故。指令提出全面修訂航空安全法規、加強監管與技術升級等多層面措施，嚴控風險，確保航班正點與服務品質。

2025年7月，美國航空3023航班在丹佛機場因起落架起火緊急撤離，乘客攜行李導致過程耗時15分鐘，遠超90秒標準。事件引發質疑，國會議員致信FAA要求改進撤離測試與評估90秒標準可行性。輿論呼吁旅客緊急時勿帶行李，專家警示取行李可能阻塞通道或損壞滑梯，兩名議員將持續推動加強乘客教育與撤離規范。

2025年1月29日，華盛頓里根國家機場附近發生致命空難，一架陸軍黑鷹直升機與民航客機相撞，造成67人死亡，為美國15年來首次干線航空致命事故。NTSB主席指責FAA阻撓調查、忽視安全隱患并打壓員工異議，FAA則否認指控，稱配合調查且拒絕提供資料因要求不明確。事故暴露兩大機構分歧，或推動FAA改革空域管理與安全文化。

2025年6月，印度航空AI-171航班波音787-8客機起飛后墜毀，242人遇難，地面19人死亡。初步調查顯示，機組可能故意切斷燃油供應導致失控。因現有記錄器無法還原細節，IATA支持安裝駕駛艙影像記錄器，但遭飛行員協會反對，稱侵犯隱私且易被濫用。目前推廣受阻，國際民航組織未強制要求，安全與隱私爭議待解。