FAA針對波音787系列飛機發布新適航指令，要求對受影響的乘客服務單元氧氣面板組件進行一次性檢查并禁止安裝相關部件，以解決氧氣供應管可能扭結的不安全狀況。該指令將于2025年10月22日生效。

《正常類旋翼航空器審定》，為CCAR-27-R2提供符合性方法指導，適用于最大重量≤3180公斤、乘客座位≤9座的旋翼航空器型號合格審定。文件明確重量、重心、性能、結構等審定要求，采用設計評審、分析計算、試驗驗證等方法。同時涵蓋持續適航文件編制要求，確保運行安全。

FAA針對空客直升機AS 332L2和EC 225LP發布新適航指令，要求更換主變速箱懸掛桿配件的部分連接螺栓并檢查拆卸的螺栓，以解決螺栓過長變形導致的不安全狀況。該指令自2025年10月21日起生效。

FAA針對空中客車直升機德國有限公司多型號直升機發布新適航指令，自2025年10月21日起生效。指令要求重新計算起重臂循環數、檢查組件并采取糾正措施，同時禁止未達標組件安裝，以解決產品不安全狀況。

美國聯邦航空管理局(FAA)將更新GE Aviation Czech多型號發動機的適航指令，要求對壓氣機機殼焊縫進行重復目視檢查并按需更換，以解決產品安全隱患。新規將于2025年10月21日生效，同時延長原一次性檢查的合規期限。制造商需接收部分檢查結果。

2025年8月，南方航空客運運力投入同比增長6.37%，旅客周轉量增長5.97%，國際航線恢復顯著，旅客運輸量達190.17萬人次，恢復至2019年同期85%以上。貨郵業務穩步提升，貨郵周轉量增長5.48%，載運率升至50.83%。機隊結構優化，凈增2架飛機，平均機齡降至7.3年。

2025年9月24日，公司股東大會將審議補選非獨立董事議案，持股10.35%股東李振冰提議新增趙起高為候選人，與原候選人高迎軒合并為累積投票議案，擬選出2人。會議地點為北京東城區白橋大街22號公司會議室，網絡投票時間為當日9:15-15:00，股權登記日為9月19日。提案合法合規，中小投資者單獨計票。

中國國航發布2025年8月運營數據，國際客運和貨運表現突出。國際客運運力投入和周轉量同比分別增長12.6%和12.9%，貨運載運率同比上升3.3個百分點。當月引進6架新飛機，總機隊規模達941架。公司提醒投資者理性看待數據，避免投資風險。

中航重機2025年第四次臨時股東大會9月15日在貴陽召開，出席股東代表股份5.05億股。會議審議通過兩項決議：選舉石永勇為董事，同意率97.57%；全資子公司宏遠公司募集資金轉注冊資本，同意率97.63%。律師事務所見證程序合法有效。

中國東航發布2025年8月運營數據，客運運力投入同比增長6.76%，旅客周轉量增長8.72%，客座率88.34%創2023年以來新高。國際航線表現強勁，ASK和RPK分別增長15.77%和17.37%，復飛及加密多條航線。貨郵業務收入噸公里增長16.39%，連續六個月雙位數增長。機隊規模達818架，C919機隊全球領先。

吉祥航空2025年8月運營數據顯示，國際航線RPK同比增長20.44%，ASK增長13.68%，成唯一增長引擎；國內航線ASK與RPK分別下滑6.77%和7.06%，客座率微升至88.96%。貨運方面，國際RFTK同比大增48.23%，帶動貨郵載運率提升4.21個百分點至25.56%。

2025年9月15日，賽尼航空設備（河北）有限公司獲關聯方北京賽尼銳馳增資200萬元，注冊資本增至1,000萬元，持股比例降至80%。交易價格為1元/注冊資本，基于未經營現狀協商確定，審批程序合規，不構成重大資產重組。此舉旨在引入股權多元化，符合民航領域戰略布局，不影響財務及經營，年初至今與關聯方發生日常關聯交易58.17萬元。

2025年8月，海航控股運營數據顯示，國際航線成增長主力，收入客公里同比增長19.78%，年初至今累計增幅51.72%；貨郵業務高增長，收入噸公里同比提升26.28%。國內客運需求疲軟，旅客運輸量微增0.69%，國內航線運力小幅收縮。整體客座率與載運率均改善。

春秋航空2025年8月運營數據顯示，公司運力和旅客量創新高，國際航線成增長主力。當月可用座公里同比增長12.03%，其中國際航線增幅達27.17%；承運旅客319.81萬人次，同比增長13.50%，國際旅客量同比大增36.66%。貨郵周轉量同比增長13.24%，但貨郵載運率同比下降21.94個百分點至16.06%，綜合載運率下滑6.82個百分點至78.21%。機隊規模維持134架。