中無人機（688297）于2025年10月16日完成首次股份回購，累計回購200,296股，占總股本0.0297%，支付金額998.84萬元，回購價格49.64-50元/股，低于上限60.52元/股。此次回購用于員工持股或股權激勵，是公司推進團隊激勵的重要步驟。后續將在2025年6月26日至2026年6月25日內根據市場情況繼續實施，預計總回購金額1億至2億元。

邁信林公司2024年限制性股票激勵計劃第一個歸屬期達成。2025年10月16日，董事會確認24名激勵對象符合歸屬條件，歸屬數量142.50萬股，占授予總量的49.14%。公司2024年營收和凈利潤增長率分別達62.35%和263.29%，遠超35%的考核目標。因1人離職，5萬股作廢。

2025年10月16日，江蘇邁信林航空科技股份有限公司召開董事會，決定作廢一名離職激勵對象已獲授但尚未歸屬的5.00萬股限制性股票。該決定符合相關法律法規及公司激勵計劃規定，不會對公司財務狀況、經營成果及管理團隊穩定性產生實質性影響。法律意見書確認本次作廢事項已取得必要批準，歸屬條件已達成。

航天飛騰公司通過北京產權交易所公開掛牌融資4,950萬元，釋放股權7.683%，最終由控股股東航天飛鴻公司摘牌。2025年10月15日董事會審議通過增資擴股方案，航天飛鴻公司將以每股1.3143元認購，增資后航天飛騰公司注冊資本增至49,020.6658萬元，航天飛鴻公司持股比例調整為97.70%。此次增資將用于智能精確系統研發及產業化發展。

重慶航天火箭電子技術有限公司通過北京產權交易所引入戰略投資者，最終由重慶巴山儀器有限責任公司出資23,000萬元認購其29.39%股權。此次增資構成關聯交易，已于2025年10月15日獲董事會審議通過，關聯董事回避表決。過去12個月內，公司與實際控制人下屬企業累計關聯交易金額達41,735.2萬元，未達股東會審議標準。

中國民用航空飛行學院將采購《流體性能多參量實時檢測系統》軟件，最高限價10萬元。項目采用公開比選方式，報名截止時間為2025年10月24日17:00。比選評定采用綜合評分法，中選單位需繳納合同價5%的履約保證金。本次采購旨在提升民機動力系統安全監測研究能力及人才培養水平。

民航華北地區管理局發布涉企收費目錄清單。適航審查費為行政事業性收費，由政府制定標準，涉及多項審查服務；涉企保證金由機關服務中心收取，標準由雙方協商確定。政策依據包括國家發改委等部門通知及民航局文件。

2025年10月26日起，中印將恢復直飛航班，結束五年暫停期。首批航線為加爾各答?廣州、新德里?廣州，每日一班，待監管部門批準。2011-2019年間，中印年客運量近100萬人次，市場潛力大。復航將促進經貿人文交流，推動區域經濟活動及亞洲航空市場復蘇。

安達維爾擬向特定對象發行A股股票，募資不超4.88億元用于航空機載設備、維修基地及地面保障裝備項目。2025年6月30日數據披露，公司近年業績波動但毛利率保持40%左右，需關注軍品訂單及應收賬款風險。中信證券擔任保薦機構，認為其符合發行條件，推薦上市。發行尚待深交所審核及證監會注冊。

航新科技原控股股東柳少娟計劃減持股份。減持數量不超過2,401,306股，占總股本0.98%，方式為集中競價交易，期間為2025年11月7日至2026年2月6日。減持因個人資金需求，符合監管規定及承諾，不會影響公司控制權和經營。

2025年9月，中國南方航空股份有限公司客運和貨運業務均實現同比增長?？瓦\運力投入同比上升4.43%，旅客周轉量同比上升5.25%，客座率86.30%；貨運運力投入同比上升0.78%，貨郵周轉量同比上升1.91%，貨郵載運率53.16%。當月引進7架飛機，退出3架，機隊規模達956架。

中國國航發布2025年9月運營數據，客運運力投入同比上升1.2%，旅客周轉量升5.6%，平均客座率83.2%。貨運運力投入下降2.9%，貨郵周轉量增4.6%。新增北京大興 - 贛州瑞金航線，機隊規模達946架。

2025年9月，中國東航客運和貨運業務均實現同比增長?？瓦\運力投入同比上升3.63%，旅客周轉量同比上升8.67%，客座率達87.57%，同比提升4.06個百分點；貨郵周轉量同比上升10.95%。公司新開多條國內外航線，并調整機隊，截至9月末運營820架飛機，當月引進4架客機、退出2架。

2025年9月，吉祥航空及子公司九元航空運營數據顯示，國際航線成增長核心，整體運營穩健。國際航線運力、旅客周轉量等指標同比增長超25%，國內航線略有調整但仍保持89.02%高客座率，機隊規模穩定在130架。貨運方面，國際貨運噸公里同比增58.66%。