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《世界民航安全信息》（2025年第12期）

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 2026-01-26 220 0 0

2025年12月12日，F(xiàn)AA啟動波音737 MAX 10告警系統(tǒng)合格審定，新增“合成增強攻角”功能并允許特定場景抑制警告，審查覆蓋MAX家族國會強制改進。美國航空安全基金會呼吁改革國際事故調(diào)查體系，稱現(xiàn)行框架過時且存在利益沖突。EASA報告顯示，2024年全球大型商用航空亡人事故14起，死亡304人，其中巴西、哈薩克斯坦、韓國事故最嚴重。UPS MD-11F事件為2025年11月最嚴重事故，機上3人及地面11人遇難。歐洲客運量恢復(fù)至2019年96%，但事故率上升，著陸、航路、起飛階段事故集中。EASA暫停“單一飛行員運行”規(guī)章制定，GPS干擾事件兩年激增220%。

民航新疆管理局政府信息公開工作年度報告（2025年度）

來源: 中國民用航空新疆管理局 2026-01-26 166 0 0

2025年民航新疆管理局政府信息公開年報顯示，該局通過門戶網(wǎng)站和微信公眾號主動公開147條和262條信息，收到10件依申請公開并按期辦結(jié)。行政執(zhí)法方面，辦理行政許可5,784件、行政處罰52件。未來將擴大公開范圍，提升時效性。全年零行政復(fù)議和訴訟。

適航指令：安定面-水平安定面-檢查（本適航指令適用于Airbus Helicopters (AH)公司AS 332系列和EC 225 LP型直升機）

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2026-01-26 206 0 0

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2026-MULT-05，要求對Airbus Helicopters AS 332系列及EC 225LP型直升機水平安定面進行初始和重復(fù)檢查，并按結(jié)果糾正，防止結(jié)構(gòu)失效。適用所有序列號直升機，措施與EASA AD 2026-0015-E一致，無額外國內(nèi)要求。指令于2026年1月26日生效。

日發(fā)精機關(guān)于出售下屬全資子公司股權(quán)的進展公告

來源: 浙江日發(fā)精密機械股份有限公司 2026-01-24 108 0 0

浙江日發(fā)精密機械股份有限公司全資子公司日發(fā)精機（香港）有限公司以1歐元價格，將其全資子公司意大利MCM公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給Special Situations S.r.1.公司。2025年12月通過董事會及股東會審議，近日完成意大利當(dāng)?shù)貙徟肮蓹?quán)交割手續(xù)。交易完成后，公司將不再持有意大利MCM公司股權(quán)。

亞光科技:2025年度業(yè)績預(yù)告

來源: 亞光科技集團股份有限公司 2026-01-23 113 0 0

亞光科技集團預(yù)計2025年虧損11億至13億元，同比擴大，主要因子公司成都亞光電子受客戶降價及資金緊張影響，導(dǎo)致交付延期，并計提商譽減值8～9億元。此外，船艇業(yè)務(wù)因資產(chǎn)處置不及預(yù)期持續(xù)虧損。相關(guān)數(shù)據(jù)為初步測算，未經(jīng)審計，最終結(jié)果將在2025年年報中披露。

利君股份:2025年度業(yè)績預(yù)告

來源: 成都利君實業(yè)股份有限公司 2026-01-23 72 0 0

成都利君實業(yè)股份有限公司預(yù)計2025年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為4,800萬元至6,600萬元，同比下降45.05%-60.03%。業(yè)績下滑主要因粉磨系統(tǒng)設(shè)備訂單減少及海外市場拓展費用增加。具體數(shù)據(jù)將在2026年4月27日披露的年度報告中公布。

北斗星通:2025年度業(yè)績預(yù)告

來源: 北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司 2026-01-23 92 0 0

北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司預(yù)計2025年虧損2.3億至2.9億元，同比減虧17.08%至34.24%。虧損主要因商譽減值1.5億元及研發(fā)投入4.3億元，但芯片模組與天線業(yè)務(wù)增長顯著，車載天線并購亦提升收入。最終數(shù)據(jù)待2025年年報披露。

西菱動力:2025年度業(yè)績預(yù)告

來源: 成都西菱動力科技股份有限公司 2026-01-23 105 0 0

成都西菱動力科技股份有限公司預(yù)計2025年度凈利潤為9,000萬元至11,000萬元，同比增長77.82%-117.33%。業(yè)績增長主要得益于汽車零部件產(chǎn)品銷量提升及軍品、航空零部件業(yè)務(wù)的快速增長。公司與會計師事務(wù)所已進行預(yù)溝通，無分歧。具體數(shù)據(jù)以2025年年度報告為準。

歐洲空管機構(gòu)的延誤造成161億歐元損失

來源: 國際航協(xié)（IATA） 2026-01-23 130 0 0

IATA報告顯示，2015-2025年10月間歐洲空管延誤造成經(jīng)濟損失161億歐元，延誤航班720萬架次，影響旅客約10億人次。法國DSNA和德國DFS兩家服務(wù)商占總延誤超50%，主要因罷工頻發(fā)和容量不足。2015-2024年交通量增長6.7%，但空管延誤激增114%。2024年87%可控延誤源于容量與人手不足，相關(guān)延誤十年增幅達185%。

適航指令：機身-RAT前接頭-檢查（本適航指令適用于波音公司 B787 系列飛機）

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2026-01-23 176 0 0

中國民航局發(fā)布適航指令，要求對波音B787系列飛機沖壓空氣渦輪（RAT）前接頭進行材質(zhì)檢查，優(yōu)先使用高頻渦流或X射線熒光光譜儀，按結(jié)果采取措施以防結(jié)構(gòu)失效。適用范圍與FAA指令一致，符合性時間按FAA規(guī)定執(zhí)行，無額外國內(nèi)要求。指令頒發(fā)日期為2026年1月23日，生效日期為2026年2月20日。

適航指令：機翼-下部長桁L-6和L-8垂直腹板法蘭-檢查/修理（本適航指令適用于波音公司B757系列飛機）

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2026-01-23 233 0 0

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2026-B757-01，要求對波音B757系列飛機特定部位進行裂紋檢查并按需修理，確保機翼結(jié)構(gòu)完整性。適用所有B757飛機，措施與FAA AD 2026-01-05一致。指令2026年1月23日頒發(fā)，2月20日生效。

華伍股份:關(guān)于簽訂募集資金三方監(jiān)管協(xié)議的公告

來源: 江西華伍制動器股份有限公司 2026-01-22 34 0 0

華伍股份:關(guān)于簽訂募集資金三方監(jiān)管協(xié)議的公告

基于計算機的民用無人駕駛航空器運行控制系統(tǒng)管理辦法

來源: 中國民用航空局局飛行標準司 2026-01-22 213 0 0

2026年1月16日，民航局發(fā)布《基于計算機的民用無人駕駛航空器運行控制系統(tǒng)管理辦法》。新規(guī)明確對自建系統(tǒng)運營人、使用云系統(tǒng)的運營人及云系統(tǒng)提供商實施全流程合格審定管理，重點規(guī)范質(zhì)量體系、數(shù)據(jù)記錄與上報、審批路徑等要求。云系統(tǒng)提供商需滿足至少100個注冊運營人且穩(wěn)定運行6個月的條件。同時廢止2015年相關(guān)舊規(guī)。

適航指令：機翼-維修/檢查大綱-修訂（本適航指令適用于Gulfstream Aerospace公司的GVI飛機）

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2026-01-22 231 0 0

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2026-GLF5-01，強制修訂Gulfstream GVI飛機維修/檢查大綱，加嚴機翼主結(jié)構(gòu)適航限制以防止結(jié)構(gòu)失效。適用所有GVI型飛機，措施與FAA AD 2026-01-02一致，無額外國內(nèi)要求。頒發(fā)日期為2026年1月22日，生效日期為2026年2月24日。

理工導(dǎo)航:北京理工導(dǎo)航控制科技股份有限公司2025年年度業(yè)績預(yù)虧公告

來源: 北京理工導(dǎo)航控制科技股份有限公司 2026-01-21 121 0 0

北京理工導(dǎo)航控制科技股份有限公司預(yù)計2025年虧損擴大，凈利潤虧損1200萬至600萬元，同比增虧32.40%至164.79%。營業(yè)收入增長49.82%至77.91%，但扣非凈利潤虧損達2300萬至1700萬元。業(yè)績預(yù)虧主因包括約2800萬元商譽減值及收入成本結(jié)構(gòu)問題，導(dǎo)致“增虧增收”。數(shù)據(jù)為初步測算結(jié)果，尚待審計。

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