吉祥航空控股股東均瑤集團(tuán)計(jì)劃自2025年12月15日至2026年3月14日減持不超過公司總股本3%的股份，即65,520,157股。減持原因?yàn)楣蓶|自身業(yè)務(wù)安排，方式包括集中競(jìng)價(jià)和大宗交易。本次減持不會(huì)導(dǎo)致公司控制權(quán)變更或影響治理結(jié)構(gòu)與持續(xù)經(jīng)營，且符合此前承諾及相關(guān)法規(guī)要求。

航天彩虹全資子公司彩虹公司擬以估值39,341萬元的無形資產(chǎn)出資，與重慶賽航智行等合資設(shè)立低空科技公司重慶賽虹（暫定名），初始持股43.6438%。2025年11月21日董事會(huì)通過，尚需國資審批及股東會(huì)審議。標(biāo)的公司注冊(cè)資本90,141萬元，聚焦低空飛行器研發(fā)制造，旨在推動(dòng)無人機(jī)技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用。交易存在審批及收益不及預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)。

2025年11月21日，航天工業(yè)發(fā)展股份有限公司審議通過控股孫公司航天天目增資擴(kuò)股議案，子公司航天新通放棄優(yōu)先認(rèn)繳權(quán)。增資將通過上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌，交易方和金額待定，可能導(dǎo)致航天新通喪失控股股東地位，航天天目或不再納入合并報(bào)表范圍。此舉旨在滿足航天天目資金需求，助力業(yè)務(wù)拓展和技術(shù)研發(fā)，但存在不確定性風(fēng)險(xiǎn)。

截至2025年11月15日，全國通用航空企業(yè)達(dá)794家，華東地區(qū)最多（230家）。超60%企業(yè)涉足駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)，無人機(jī)培訓(xùn)和低空旅游成新興領(lǐng)域。新疆、西藏、海南分別聚焦短途運(yùn)輸與護(hù)林、高原包機(jī)與醫(yī)療救護(hù)、旅游觀光與跳傘飛行。部分企業(yè)被暫停經(jīng)營或運(yùn)行資質(zhì)。查詢可通過民航智慧監(jiān)管平臺(tái)。

2025年11月21日，IATA指出航空燃油以美元計(jì)價(jià)，匯率波動(dòng)顯著影響航司成本與盈利。俄羅斯盧布因制裁大幅貶值，燃油成本漲幅最大；巴西雷亞爾走弱致成本顯著上升；歐盟、中國、印度本幣兌美元貶值推高燃油支出。燃油占航司總成本約26%，美元升值1%使全球航司利潤(rùn)率降0.1個(gè)百分點(diǎn)，反之則提升。匯率波動(dòng)成航司燃油成本管理關(guān)鍵變量。

歐盟航空安全局與EUROCAE今日發(fā)布“高空空域需求分析和市場(chǎng)發(fā)展最新進(jìn)展”最終報(bào)告，標(biāo)志著HAO領(lǐng)域取得重大進(jìn)展。報(bào)告強(qiáng)調(diào)需建立監(jiān)管和運(yùn)營框架以應(yīng)對(duì)高空平臺(tái)、超音速/高超音速飛機(jī)等新興飛行器的發(fā)展，將為制定歐盟統(tǒng)一安全、交通管理和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。這是構(gòu)建未來十年韌性高空作業(yè)基礎(chǔ)的關(guān)鍵一步。

2025年10月中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)146.0億噸公里，同比增長(zhǎng)10.8%，其中國際航線增長(zhǎng)19.9%。旅客運(yùn)輸量6783.5萬人，同比增長(zhǎng)5.8%，國際航線增幅達(dá)20.4%。貨郵運(yùn)輸量91.7萬噸，同比增長(zhǎng)13.4%。東部地區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突出，中部地區(qū)貨郵吞吐量增速最快。

中國航協(xié)發(fā)布《民航客票全渠道退改簽服務(wù)技術(shù)規(guī)范》，2025年11月20日實(shí)施。統(tǒng)一中國境內(nèi)航司機(jī)票退改簽業(yè)務(wù)流程，覆蓋全渠道及國內(nèi)外航線。明確非自愿退改標(biāo)識(shí)IRR及全渠道實(shí)時(shí)同步要求，制定四大接口標(biāo)準(zhǔn)與核心業(yè)務(wù)流程。規(guī)定技術(shù)安全要求，包括數(shù)據(jù)加密、訪問控制和系統(tǒng)可用性等。未按規(guī)范執(zhí)行的銷售渠道將被追責(zé)。

《民用航空器地面健康監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》T/CATAGS 97—2025將于2025年11月20日實(shí)施，明確民用航空器地面端健康監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范。適用范圍包括運(yùn)輸類、公務(wù)類及通航飛機(jī)的系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營管理和數(shù)據(jù)共享。功能框架含8項(xiàng)基礎(chǔ)必配和5項(xiàng)擴(kuò)展選配，核心性能指標(biāo)規(guī)定數(shù)據(jù)傳輸、處理及時(shí)性及存儲(chǔ)可靠性。安全要求強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)脫敏及系統(tǒng)自主可控，使用管理規(guī)范人員培訓(xùn)與數(shù)據(jù)共享機(jī)制。

中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布《民航客票全渠道退改簽服務(wù)技術(shù)規(guī)范》（T/CATAGS 98—2025），將于2025年11月20日實(shí)施。這是國內(nèi)首部覆蓋全渠道（官網(wǎng)、OTA等）的民航客票退改簽統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范，適用于國內(nèi)外航線及所有中性客票承運(yùn)人與渠道方。標(biāo)準(zhǔn)明確四大核心業(yè)務(wù)接口（非自愿標(biāo)識(shí)、提取、變更、退訂），統(tǒng)一IRR認(rèn)定與操作流程，支持復(fù)雜場(chǎng)景改簽及多模式退票。技術(shù)要求包括TLS1.3加密、≥99.95%年可用性及≤4小時(shí)災(zāi)難恢復(fù)時(shí)間。新規(guī)提升航司效率，減少旅客糾紛，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。現(xiàn)有系統(tǒng)需12個(gè)月內(nèi)完成整改。

中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布《民航互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用網(wǎng)頁端適老化及信息無障礙技術(shù)要求和測(cè)試方法》標(biāo)準(zhǔn)，2025年11月20日實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)是國內(nèi)首部針對(duì)民航網(wǎng)頁端的“適老化+無障礙”規(guī)范，覆蓋官網(wǎng)、售票等服務(wù)，提出三級(jí)遞進(jìn)指標(biāo)體系，明確95項(xiàng)技術(shù)要求與測(cè)試方法。新建/改建應(yīng)用需通過第三方檢測(cè)，現(xiàn)有應(yīng)用1年內(nèi)完成整改。此標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)行業(yè)空白，助力老年人及殘障人士獨(dú)立完成航旅全流程操作。

中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布T/CATAGS 100—2025標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)中大型民用無人機(jī)指揮控制傳輸終端提出適航技術(shù)要求，涵蓋性能、接口、環(huán)境等方面，適用于四種通信場(chǎng)景。設(shè)備需滿足最大遙控/遙測(cè)距離并留足鏈路余量，發(fā)射機(jī)和接收機(jī)有明確功率、靈敏度及多普勒適應(yīng)性要求。天線設(shè)計(jì)須考慮機(jī)體遮擋，接口與安裝需符合信息流需求及RTCA標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境適應(yīng)性需通過多項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證，未達(dá)標(biāo)不得頒發(fā)適航證件。該標(biāo)準(zhǔn)將于2025年11月20日實(shí)施。

中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布T/CATAGS 101—2025標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定大型民用無人機(jī)C2傳輸終端適航試驗(yàn)方法，涵蓋視距、中繼、蜂窩和衛(wèi)星四種鏈路場(chǎng)景。核心內(nèi)容包括統(tǒng)一驗(yàn)證遙控遙測(cè)鏈路的安全性與可靠性，明確靜態(tài)與飛行試驗(yàn)要求，細(xì)化功能、切換、管理等合格判據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)將于2025年11月20日實(shí)施，制造商需依規(guī)編制試驗(yàn)大綱，民航局負(fù)責(zé)監(jiān)管適航審定與持續(xù)監(jiān)督。

中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布T/CATAGS 102—2025標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范航空公司運(yùn)行飛行計(jì)劃系統(tǒng)測(cè)評(píng)。2025年11月20日實(shí)施，適用于CCAR-121部客運(yùn)承運(yùn)人。標(biāo)準(zhǔn)明確三大測(cè)評(píng)內(nèi)容，包括非功能性特征、數(shù)據(jù)管理及計(jì)算功能，劃分A、B、C三級(jí)成熟度。測(cè)評(píng)流程需≥3個(gè)月，系統(tǒng)經(jīng)多次測(cè)評(píng)可逐級(jí)晉升。未通過必選指標(biāo)的系統(tǒng)不得投入運(yùn)行。