2025年11月21日，洪都航空（600316）公告董事及高管變更。曹春因年齡離任董事、總經理等職務，留任顧問；康穎蕾因工作調整離任董事等職務，所持股票收益將上繳公司。周繼強、張峣被提名為新董事候選人，周繼強同時被聘為總經理，胡育清被聘為副總經理。董事會專門委員會將隨新董事選舉完成相應調整。

無錫航亞科技股份有限公司副總經理丁立因健康原因離任，同時不再被認定為核心技術人員。公司表示，此變動不會影響核心技術、專利權屬及核心競爭力。丁立已完成工作交接，并將繼續在公司任職，遵守相關法規和承諾。公司研發活動正常推進，將持續加大研發投入，完善團隊建設。

哈飛集團和哈飛航空均為中直股份的全資子公司。為進一步公司優化組織結構，擬采取哈飛集團吸收合并哈飛航空的方式完成兩個法人主體的合并工作。

北斗星通高管潘國平、黃磊計劃自2025年11月25日公告披露15個交易日后3個月內，以集中競價方式合計減持不超過48,630股，占總股本0.0090%。減持因個人資金需求，符合承諾與監管規定，不會影響公司控制權及經營。

北斗星通于2025年11月25日公告新增與北斗智聯的關聯交易，金額2,915.714萬元，占凈資產0.57%。交易包括房產出租及產品銷售，已通過董事會審議。累計近一年關聯交易達4,987.177萬元，占凈資產0.98%，屬正常商業往來，不影響公司獨立性。

2025年11月26日，理工導航（688282）公告持股5%以上股東北京理工資產經營有限公司及其一致行動人北京理工技術轉移有限公司減持計劃屆滿。期間通過集中競價及大宗交易合計減持1,439,997股，占總股本1.64%，未違反法規及承諾，對公司控制權和經營無重大影響。

2025年11月26日，恒宇信通公告持股5%以上股東、董事吳琉濱于10月13日至11月25日通過集中競價及大宗交易減持50.19萬股，占總股本0.84%，因個人資金需求。減持合規，未超計劃上限，不影響公司控制權及持續經營。

超卓航科（688237）控股股東李羿含、李光平、王春曉正籌劃可能導致公司控制權變更的重大事項。因事項未定，股票自2025年11月26日起繼續停牌，預計不超過3個交易日。公司承諾及時披露進展，提醒投資者關注風險。

航宇科技（688239）實際控制人張華及其一致行動人于2025年9月1日至11月24日通過集中競價減持公司股份，合計減持股份數959,137股，減持比例0.50%，持股比例從24.41%降至23.91%。本次權益變動符合減持計劃，未違反承諾，不觸發要約收購義務，公司控制權保持穩定。后續減持計劃仍在實施中。

2025年11月11日起，FAA強制航空公司砍掉6%-10%航班，涉及全美40個核心機場。關鍵崗位員工停擺期間無薪，離職潮加劇，管制員培訓資金告急，部分新人退學。若本周立法通過，兩周后交通高峰可接近正常；否則Thanksgiving航班容量或再減20%，全國空域半癱瘓。完全恢復需數周至數月。

2025年8月，印度向國際民航組織提交文件，指責外航“掠奪式”招聘致其飛行員和工程師流失，要求制定跨境招聘準則。9月大會投票中，多數成員國反對限制勞動力自由流動，提案被駁回。印度國內航司面臨人才短缺、運營壓力加劇等問題，但改善薪酬和工作條件才是留人關鍵。

ADS-B In技術實現航空安全與效率突破。該技術將衛星定位等數據直接送入駕駛艙，精度小于5米，達拉斯-沃斯堡試點顯示可消除小于安全間隔事件，每小時起降增加5架，全美機隊年省數百萬美元燃油。目前航空公司觀望FAA地面系統同步等問題，改裝方案為即插即用套件。參議院擬強制直升機安裝，下一步空域將走向協同間隔管理。

飛機客艙內飾測試從防火防煙擴展至安全、耐久、環保、健康多維體系。核心事件為各類飛機內飾材料需通過12秒自熄等防火測試，且測試場景擴大、量成倍增加。關鍵主體包括民航客機、公務機等。重要事實為新材料如“工程皮革”、Linfinium等需經多重驗證，涂料換配方要復測，VIP定制材料也需量化防火測試，Camber航空管理確保報告完整，適航證才可簽發。

2025年10月，印度民航總局將波音787雙人機組飛行時間上限從10小時增至10.5小時，執勤時間上限從13小時提至14小時。印度民航飛行員協會強烈反對，稱新增1小時加劇疲勞風險，要求撤銷新規并實施8小時以上航班三人制。同時，FAA因座椅安全隱患要求限位或改裝，進一步限制休息。若爭議持續，協會可能向ICAO和EASA投訴，印度國際航班或面臨境外嚴查。核心矛盾為運行效率與生理極限的沖突。