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南方航空:南方航空2026年1月主要運營數據公告

來源: 中國南方航空股份有限公司 2026-02-14 98 0 0

南方航空:南方航空2026年1月主要運營數據公告


中國國航:中國國際航空股份有限公司2026年1月主要運營數據公告

來源: 中國國際航空股份有限公司 2026-02-14 98 0 0

中國國航:中國國際航空股份有限公司2026年1月主要運營數據公告


順豐控股2026年1月快遞物流業務經營簡報

來源: 順豐控股 2026-02-14 101 0 0

順豐控股發布2026年1月經營簡報,速運物流業務收入微降1.77%,供應鏈及國際業務增長17.23%。速運物流業務量增4.21%,但單票收入降5.70%,導致收入下滑。供應鏈及國際業務成增長引擎,推動整體收入增2.22%。數據未經審計,僅供階段性參考。


華秦科技2025年度業績快報公告

來源: 華秦科技 2026-02-14 84 0 0

2026年2月14日,華秦科技發布2025年度業績快報,營收增長但利潤下滑。營業總收入12.51億元,同比增長9.83%;凈利潤3.13億元,同比下降24.28%。利潤下滑主因包括產品更新換代導致試制成本高、研發投入大幅增加59.65%,以及子公司市場拓展和產能爬坡階段虧損拖累。數據為初步核算,以正式年報為準。


圓通速遞股份有限公司2026年1月快遞業務主要經營數據公告

來源: 圓通速遞 2026-02-14 90 0 0

2026年2月14日,圓通速遞發布1月快遞業務數據。快遞產品收入達66.12億元,同比增長23.82%;業務量29.43億票,同比增29.75%,高于行業水平。單票收入2.25元,同比下降4.57%。業務量增長帶動收入提升。數據未經審計,提醒投資者注意風險。


海航控股2026年1月主要運營數據公告

來源: 海航控股 2026-02-14 159 0 0

2026年1月,海南航空運營數據顯示地區及國際航線成增長核心。客運端,合計收入客公里、載客人數同比分別降4.44%、6.52%,其中國內下滑,地區、國際市場增長;貨運端,合計收入噸公里 - 貨郵運同比微增1.05%,國內下降,地區、國際大幅增長。截至1月底,集團運營360架飛機。


春秋航空2026年1月份主要運營數據公告

來源: 春秋航空 2026-02-14 97 0 0

2026年1月,春秋航空運營數據發布。公司新增上海浦東 = 檳城直飛航線,機隊規模達134架。當月可用噸公里數同比增14.14%,國內增長顯著;旅客周轉量和載運人次均同比增長超6%,主要由國內市場拉動。貨郵載運率同比下降34.35個百分點,運營效率承壓。數據為內部統計,與定期報告或有差異。


2024年3月27日四川航空A320空中雙發電機故障嚴重征候調查報告

來源: 中國民用航空安全信息系統 2026-02-14 255 0 0

2024年3月27日,四川航空A320/B-6321號機在哈爾濱區域進近階段發生雙發電機故障,導致短時進入應急電氣構型。直接原因為2號發電機勵磁線圈燒蝕及1號發電機保護性斷電。民航東北地區管理局調查認定,該事件構成機械原因運輸航空嚴重征候。飛機最終安全落地,無人員傷亡和航空器損傷。


2024年2月22日西藏航空在拉薩機場偏出跑道嚴重征候調查報告

來源: 中國民用航空安全信息系統 2026-02-14 292 0 0

2024年2月22日,西藏航空A319/B-8691航班在拉薩機場著陸時偏出跑道,刮碰兩個邊燈。事件因大風亂流、側風突變及高高原特殊因素綜合導致,構成天氣原因引發的運輸航空嚴重征候。調查建議西藏航空加強高高原夜間運行風險管理與培訓,優化機組派遣標準,同時民航西藏區局將開展拉薩機場氣象數據分析以支持風險管控。


2023年10月4日南方電網通航AS350B3直升機在廣西百色墜地事故調查報告

來源: 中國民用航空安全信息系統 2026-02-14 269 0 0

2023年10月4日,南方電網通航AS350B3直升機在廣西百色執行巡線任務時,因發動機燃油調節器驅動軸腐蝕疲勞斷裂導致空中停車,直升機垂直墜落。機長遇難,3人受傷。調查確認事故為機械故障引發,建議加強維修管控并改進燃調部件抗腐蝕設計。


2024年8月2日河南眾翔通航AS350直升機在甘孜州理塘臨時起降點刮碰高壓線墜地事故調查報告

來源: 中國民用航空安全信息系統 2026-02-14 219 0 0

2024年8月22日,河南眾翔通航AS350B3直升機在四川理塘縣農林噴灑作業時掛碰高壓線墜毀,機長死亡。事故直接原因為高原作業風險管理不足、勘察不充分及側逆光飛行影響觀察。調查發現航空器和人員超出批準范圍、未備案、未配備氧氣設備等問題。構成通用航空一般事故。


2024年4月15日華遠通航SA60L在北京八達嶺機場空停迫降事故調查報告

來源: 中國民用航空安全信息系統 2026-02-14 276 0 0

2024年4月15日,華遠通航SA60L/B-12TE號機在八達嶺機場訓練時因油水分離器濾網裝反導致發動機停車,迫降樹林后報廢。機長輕傷,乘員無恙。調查確認燃油油路阻塞致發動機失去動力,建議加強維修管控與防差錯設計。


適航指令:發動機-控制軟件/部件-更新/更換(本適航指令適用于CFM International,S.A.(CFM)公司LEAP-1A系列發動機)

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2026-02-13 193 0 0

中國民航局于2026年2月13日頒發適航指令CAD2026-MULT-09,替代原指令CAD2018-MULT-64,2月25日生效。該指令針對CFM公司LEAP-1A系列發動機壓力傳感器線路結冰問題,要求更新控制軟件并更換受影響部件,與FAA AD 2026-02-08要求一致。措施為強制性,未完成將導致航空器不適航。聯系人劉嘉偉,電話010-58172943。


適航指令:氧氣-便攜式呼吸設備-停用(適用于SAFRAN Aerosystems公司便攜式呼吸設備)

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2026-02-13 169 0 0

中國民航局于2026年2月13日頒發適航指令CAD2026-MULT-02R1,2月17日生效。該指令針對SAFRAN Aerosystems公司生產的便攜式呼吸設備(PBE),要求停用并執行相關安全措施,與EASA AD 2025-0297R1保持一致。此為原指令的修訂版,修正了印刷錯誤并更新服務通告引用。如未按規定執行,相關航空器將不再適航。


IATA發布關于2030年充電e-SAF供應的報告

來源: 國際航協(IATA) 2026-02-13 158 0 0

2026年2月13日發布的報告顯示,2030年歐洲e-SAF產能需電力40TWh,荷蘭需求最高達10TWh。歐洲計劃產能超150萬噸,占全球80%,但可再生能源供應不足或阻礙目標實現。荷蘭e-SAF電力消耗可能達其2024年可再生電網容量的31%。航空業2050年凈零排放需2.05億噸e-SAF。生產選址需考慮可再生電力的成本與產量,歐洲面臨高成本與低產量風險。