2026年1月27日，NTSB主席霍門迪警告好萊塢伯班克機(jī)場存在空中撞機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，可能引發(fā)致命事故。該風(fēng)險(xiǎn)源于伯班克與范奈斯機(jī)場空域狹小、航班密集，自2021年起已發(fā)生近六起險(xiǎn)些相撞事件。FAA回應(yīng)稱已采取措施，包括2025年啟用人工智能工具識別熱點(diǎn)區(qū)域，并永久降低范奈斯機(jī)場飛行高度以減少TCAS警報(bào)。此警告引發(fā)乘客不同反應(yīng)，部分擔(dān)憂安全問題，呼吁加強(qiáng)改進(jìn)。

荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場近期開展嚴(yán)格酒精檢測行動，強(qiáng)化航空安全管理。工作人員對212名機(jī)組人員篩查，一名乘務(wù)員因酒精超標(biāo)被停飛并罰款，一名飛行員雖未超標(biāo)但確認(rèn)飲酒被禁飛一小時(shí)。此次行動遵循荷蘭航空法規(guī)，體現(xiàn)飛行前酒精零容忍原則，并符合歐盟統(tǒng)一航空安全標(biāo)準(zhǔn)。2024年11月曾查獲達(dá)美航空兩名乘務(wù)員酒精不合格，航班短暫延誤后正常起飛。

加拿大龍晰視覺公司推出智能融合視覺系統(tǒng)（FVS），專為機(jī)場應(yīng)急救援設(shè)計(jì)。該設(shè)備結(jié)合增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)熱成像技術(shù)，提升消防員在火場低能見環(huán)境中的搜救能力，可應(yīng)用于飛機(jī)火災(zāi)、燃油泄漏等場景。FVS具備免提式設(shè)計(jì)，支持實(shí)時(shí)指令接收和現(xiàn)場信息傳輸，已獲多國機(jī)構(gòu)認(rèn)可，部分國家消防部門和機(jī)場有意采購，歐洲多機(jī)構(gòu)已啟用。未來將增加AI輔助功能并優(yōu)化定位軟件。

2026年1月27日，前空乘塔瑪爾?費(fèi)雷爾起訴空客公司，指控其設(shè)計(jì)過失致2024年1月14日菲尼克斯機(jī)場空客A319飛機(jī)有毒氣體泄漏，導(dǎo)致她嚴(yán)重健康問題并喪失工作能力。費(fèi)雷爾要求至少3000萬美元賠償。事發(fā)時(shí)APU啟動后客艙充滿有毒氣體，她被困45至60分鐘，事后多次復(fù)工失敗。神經(jīng)科醫(yī)生形容傷害如“化學(xué)物質(zhì)重?fù)簟?。《華爾街日報(bào)》2025年9月調(diào)查顯示，航空業(yè)頻發(fā)類似事件，部分制造商和航空公司淡化風(fēng)險(xiǎn)。空客暫未回應(yīng)訴訟。

2025年全球公務(wù)航空安全形勢嚴(yán)峻，發(fā)生35起致命事故，143人遇難，死亡人數(shù)同比激增53.8%。公務(wù)噴氣機(jī)和渦輪螺旋槳公務(wù)機(jī)事故死亡人數(shù)分別達(dá)57人和86人，同比上升171.4%和19.4%。非美國注冊公務(wù)噴氣機(jī)致命事故增至9起，死亡42人；美國注冊渦輪螺旋槳公務(wù)機(jī)致命事故增至11起，死亡31人。

2026年1月8日，韓亞航空OZ745航班（空客A350）從仁川飛往香港途中，一名乘客攜帶的移動電源起火冒煙，引發(fā)短暫混亂。機(jī)組人員迅速反應(yīng)，2分鐘內(nèi)撲滅火情，飛機(jī)安全飛行并正常降落香港，僅涉事乘客手部輕微燒傷。事件再次引發(fā)對航空旅行中鋰電池安全的關(guān)注，凸顯航空公司與乘客共同維護(hù)機(jī)上安全的重要性。

印度民航總局要求印度航空機(jī)組就德里至東京、東京至德里航班的設(shè)備清單不兼容及技術(shù)問題作出解釋，這些問題在其他航線也有出現(xiàn)。2025年11月，德里至孟買航班因發(fā)動機(jī)滑油壓力問題緊急返航，DGCA已展開調(diào)查并監(jiān)督修復(fù)工作。

2026年NAIS論壇會議上，俄羅斯國家航空監(jiān)管局局長公布，2023-2025年大規(guī)模航空檢查發(fā)現(xiàn)480架商用飛機(jī)存在安全違規(guī)，占機(jī)隊(duì)近一半，均被停飛整改。違規(guī)包括放行故障飛機(jī)、偽造記錄等系統(tǒng)性問題。受制裁與俄烏沖突影響，俄航空業(yè)面臨機(jī)隊(duì)老化、維護(hù)困難、國產(chǎn)飛機(jī)交付延遲等多重危機(jī)，導(dǎo)致安全隱患與運(yùn)營壓力加劇。目前俄商用飛機(jī)在運(yùn)營數(shù)量為1088架。

2024年1月5日，布蘭登?費(fèi)舍爾駕駛的737 Max客機(jī)從波特蘭國際機(jī)場起飛后突發(fā)門塞脫落引發(fā)爆炸性釋壓。費(fèi)舍爾與副駕駛成功緊急返航，全員幸存。事后，費(fèi)舍爾因精神困擾對波音公司提起訴訟索賠1000萬美元。美國國家運(yùn)輸安全委員會認(rèn)定波音公司未確保門塞正確安裝存在直接過錯(cuò)，但波音公司試圖將責(zé)任歸咎于機(jī)組操作錯(cuò)誤，且尚未對訴訟作出公開回應(yīng)。

Vertical Aerospace在2025年取得關(guān)鍵進(jìn)展，核心機(jī)型Valo完成重要飛行測試并獲1500架預(yù)訂單。公司完成有人駕駛飛行階段，包括懸停、垂直與機(jī)翼承載飛行，并啟動過渡測試。制造方面，擴(kuò)建電池生產(chǎn)線和生產(chǎn)基地，目標(biāo)年產(chǎn)能超25架飛機(jī)。財(cái)務(wù)上，通過股權(quán)融資募集1.75億美元，未來12個(gè)月預(yù)計(jì)投入1.95億美元用于測試與認(rèn)證。

2025年全球民航業(yè)因鋰電池?zé)崾Э匾l(fā)的航班起火事件激增，F(xiàn)AA記錄超50起。各國航司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)管控：FAA要求充電寶隨身攜帶，迪拜禁止攜帶超160瓦時(shí)充電寶，美國西南航空禁止托運(yùn)行李含電池物品。IATA推動統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)研發(fā)防火工具。2025年末事件發(fā)生率較年中下降15%。 AI技術(shù)賦能飛機(jī)重量與平衡安全，Avix Aero和加拿大阿博米斯公司實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測量和智能裝載，減少人為誤差。公務(wù)機(jī)領(lǐng)域推出定制化系統(tǒng)，提升飛行安全性與靈活性。EASA指出該技術(shù)解決行業(yè)痛點(diǎn)，推動環(huán)保與成本優(yōu)化。

中國民航局發(fā)布B767系列飛機(jī)適航指令（CAD2026-B767-02），要求對機(jī)翼下縱梁接頭前緊固件孔進(jìn)行高頻渦流檢測以排查裂紋。該指令于2026年3月23日頒發(fā)，4月16日生效，適用于波音B767系列飛機(jī)，與FAA指令A(yù)D 2026-05-07一致。未完成將導(dǎo)致飛機(jī)喪失適航資格。

2025年1月2日，中科星圖測控技術(shù)股份有限公司（股票代碼“920116”）在北京證券交易所上市。公司2025年度營業(yè)收入3.21億元，同比增長11.41%；凈利潤1.01億元，同比增長18.66%。研發(fā)投入占比16.52%，新增44項(xiàng)軟件著作權(quán)和11項(xiàng)專利。商業(yè)航天領(lǐng)域收入1.25億元，同比增長顯著，為多家衛(wèi)星及火箭公司提供服務(wù)。計(jì)劃2026年完成首批太空感知衛(wèi)星發(fā)射并擴(kuò)大海外測控站布局。

ST煉石:2025年年度報(bào)告