2026年3月20日，IATA發布報告預測2024-2050年全球航空客運需求（RPK）年復合增長率達2.9%-3.3%，2050年RPK將從2024年的9萬億增至19.5-21.9萬億，高于同期GDP年復合增長率2.2%。疫情前RPK與GDP增長關聯性強，但疫情導致二者差距持續擴大，至2050年仍無法恢復至疫前水平。新興市場航空需求增長強勁是RPK增速超GDP的核心原因。

中國民航局發布適航指令CAD2026-MULT-17，要求對MHI RJ Aviation ULC.生產的多款飛機發動機安裝節進行特定檢查。該指令于2026年4月1日生效，適用于CL600系列五種型號所有飛機。指令新增兩項超聲波檢查并修訂一項FPI檢查，未完成將導致航空器不適航。措施依據加拿大運輸局3月18日發布的相關文件執行。

中國民航局發布適航指令CAD2026-MULT-16，要求對空客直升機AS 350系列和EC 130 B4機型的斷路器面板保險絲蓋連接件進行改裝。該指令于2026年3月26日生效，依據《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發，為飛行安全強制措施，未完成將導致航空器不適航。措施需按EASA AD 2026-0052文件執行，等效替代需獲批準。

2026年夏秋航季國內航線經營許可調整，新增36條航線，包括5條核準航線和31條登記航線，主要涉及中聯航、首都航等航司。同時換發13條貨運航線許可，注銷4條航線許可，調整將于2026年3月起陸續生效。

中國民航局發布適航指令CAD2026-A320-04，要求對空客A320系列飛機前機身蒙皮進行檢查。該指令于2026年3月20日生效，依據歐洲航空安全局EASA AD 2026-0055文件制定，要求開展目視檢查和蒙皮厚度測量，并根據結果采取糾正措施。未完成將導致航空器不適航。

派克新材:派克新材2025年年度報告

2026年3月18日，Vertical Aerospace（紐約證券交易所代碼：EVTL）宣布其位于Vertical能源中心的電池試點生產線正式投運，為Valo機型認證與商業化提供核心動力支持。該生產線將為7架認證機型生產電池組，目標2028年完成認證并實現商業化。公司計劃擴建二期設施，預計產能提升至三倍，并累計投資640萬英鎊。Valo機型已獲約1,500架預訂單，客戶包括美國航空、日本航空等。

中國民航局發布適航指令CAD2026-A300-01，替代原指令CAD2022-A300-05，針對空客A300-600和A310機型的艙門隔框孔提出強制檢查要求。指令依據《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發，生效日期為2026年3月24日，與EASA AD 2026-0047保持一致。未完成將導致航空器喪失適航性。

中國民航局發布適航指令CAD2026-MULT-15，要求對Safran公司的Kannad 406 AF-Compact應急定位發射機進行改裝。該指令于2026年3月19日生效，與EASA AD 2026-0044保持一致。原因是該設備可能在緊急情況下發出錯誤信號，延誤救援，存在重大安全隱患。措施需按EASA規定執行，未完成將導致航空器不適航。

中國民航局發布CAD2026-MULT-14強制性適航指令，要求對空客直升機公司的EC135和MBB-BK117系列直升機進行自動飛行控制系統功能檢查飛行。指令于2026年3月18日生效，與歐洲航空安全局（EASA）AD 2026-0050指令一致，旨在糾正潛在不安全狀況。執行需嚴格遵循規定，等效替代方法須獲批準。

中國民航局發布CAD2026-A119-01適航指令，針對Leonardo公司A119和AW119MKII型直升機的總距桿扭力管組件提出強制檢查/更換要求。該指令于2026年3月18日生效，替代舊版指令CAD2023-A119-01，與歐洲航空安全局EASA AD 2026-0045指令一致。未按要求執行將導致航空器喪失適航性。

中國民航局發布CAD2026-MULT-13強制性適航指令，針對MHI RJ Aviation ULC公司（原龐巴迪）CL600系列5種型號飛機的水平安定面防偏航穩定接頭提出檢查/更換要求。指令于2026年3月18日生效，替代舊指令CAD2024-MULT-32，與加拿大運輸局AD CF2025-38保持一致，縮短初始檢查時間以提升飛行安全。

中信海直:2025年年度報告

三角防務:關于對外投資設立合資公司的公告